齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月13日訊?1月13日，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》頭版頭條以《濰柴七問》為題，尋濰柴集團(tuán)成功之道。報(bào)道稱干實(shí)業(yè)關(guān)鍵在一個“實(shí)”字，最大的實(shí)就是“心無旁騖”。今的濰柴，位列2022年中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)次席，連續(xù)6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企業(yè)強(qiáng)榜”榜首，也是“2022全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強(qiáng)壯的“濰柴心”處處跳動，鵸余中國經(jīng)注入澎湃動力。以下為報(bào)道全：濰柴七問濰柴高新工業(yè)園區(qū)（企業(yè)供圖）濰柴一號工廠生現(xiàn)場。（資料圖片）“君子務(wù)，本立而道生?！币粋€企業(yè)要業(yè)常青，其根本在于做大做強(qiáng)優(yōu)主業(yè)，擁有核心競爭力?！?是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)”2018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次議山東代表團(tuán)審議時，對濰柴展給予肯定，對國企改革和發(fā)寄予厚望。牢記囑托，濰柴興。干實(shí)業(yè)關(guān)鍵在一個“實(shí)”字而最大的實(shí)就是“心無旁騖”如今的濰柴，位列2022年中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)次席，連6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企業(yè)百壽麻榜”榜首，也是“2022全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”10名中唯一中國企業(yè)。強(qiáng)壯的“濰柴女英”處處跳動，為中國濟(jì)注入澎湃動力，也引發(fā)人們濰柴成功之道的思考。國企能能、國企好不好、國企行不行從瀕臨破產(chǎn)到成長為3000多億級國有企業(yè)的濰柴成績單，圍繞國企改革和發(fā)展的一系列問有了答案。企業(yè)硬核靠什么企業(yè)的競爭，歸根到底都是“品”和“人品”的競爭。在去9月份舉行的德國漢諾威國際商用車及零部件展吉量，濰柴憑著體熱效率51.09%柴油發(fā)動機(jī)，在內(nèi)燃機(jī)誕生地堤山國“炸”，多國專業(yè)觀眾產(chǎn)生強(qiáng)烈合愿望。同年11月20日，時隔兩個月，濰柴發(fā)布全球首款本熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī)，再次震驚了世界。熱效率破50%意味著什么？硬核技術(shù)，“碳白虎為觀止。熱效率水平是一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實(shí)的標(biāo)志。柴油機(jī)自問世以來，效率突破50%成為世界性技術(shù)難題。歐美個別商業(yè)帶山項(xiàng)目可超過48%，但要想越過50%的高線難度堪比登天。所以，濰柴，讓中國在這個賽道上搶了領(lǐng)跑位置。從2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油機(jī)，到2022年1月提升到51.09%，再到此后52.28%的新紀(jì)錄，3年上了3個臺階的濰柴，持續(xù)攀登行業(yè)高峰。據(jù)測算，與市場現(xiàn)主流產(chǎn)品平均46%的水平相比，52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國少二氧化碳排放量6000萬噸。勇闖無人區(qū)，才能領(lǐng)略無限光?！巴黄?0%之后，我們徹底走在了世界的居暨面，沒有任經(jīng)驗(yàn)可借鑒，也沒有任何路徑參考，只能靠自己?！睘H柴青科學(xué)家竇站成博士告訴記者，發(fā)任務(wù)最繁重的時候吃住在實(shí)室，一個月的時間里修改上百設(shè)計(jì)方案是常有的事情。他們每一個0.01%艱難推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了極限技術(shù)性欽原的突破。在間看似尋常的作戰(zhàn)室里，醞釀世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一場又一場靜流深的變革。不賺快錢，賺長。時空穿越，老一輩的濰柴人敢想象今天的模樣；站立當(dāng)下新一輩的濰柴人還在繼續(xù)尋求破。這“不敢想”與“勇當(dāng)先之間，只差一個“心無旁騖”剝離輔業(yè)，堅(jiān)守主業(yè)，濰柴有氣，更有定力。尤其是一段時，面對激烈的市場競爭和房地、金融行業(yè)“高回報(bào)”的誘惑不少企業(yè)盲目跟風(fēng)，什么來錢就干什么，錢包一時鼓了，卻廢武功。而濰柴，這么多年從在非主業(yè)上動過一點(diǎn)心思，也沒在房地產(chǎn)上投過一分錢。濰民生東街，占地800畝的濰柴老廠區(qū)坐落于此。落日余暉下寧靜的廠區(qū)讓人瞬間回到那個情燃燒的歲月?！斑@是濰坊市黃金地段，曾經(jīng)有人動員我們房地產(chǎn)，我們沒動心。每年都組織新入職的員工到這里看看感受濰柴的堅(jiān)持。”濰柴集團(tuán)級總裁、原工會主席魯文武告記者。大機(jī)會時代，當(dāng)然要抓機(jī)會，但不能當(dāng)機(jī)會主義者。無旁騖攻主業(yè)成了濰柴發(fā)展的念，這樣的執(zhí)念換來了濰柴產(chǎn)的傲嬌，他們最終“把發(fā)動機(jī)得比房地產(chǎn)還掙錢”——本體效率51.09%柴油發(fā)動機(jī)的社會節(jié)能效益就高達(dá)1400億元。齊裝上陣，動力總成。去11月20日，濰柴還發(fā)布了令全球行業(yè)矚目的54.16%天然氣發(fā)動機(jī)商業(yè)化產(chǎn)品，其一可以為全行業(yè)減碳3000萬噸。作為天然氣發(fā)動機(jī)的領(lǐng)軍企，濰柴獨(dú)占全球大功率天然氣動機(jī)70%的市場份額，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。除了噎然氣，柴在新能源賽道也早有謀算。濰柴集團(tuán)母公司——山東重工團(tuán)黨委委員胡海華介紹，濰柴10年前就開始在新能源領(lǐng)域布局，幾山成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用的突破，掌握了一批原創(chuàng)專利技術(shù)，燃料電池、混合動、純電動三大新能源技術(shù)路線前齊頭并進(jìn)，勢頭良好。如今有著濰柴標(biāo)記的“心臟”，從路用走向非道路用，從海洋內(nèi)航運(yùn)走向高速高端大缸徑，成構(gòu)筑起動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)裝備、工程機(jī)械、智慧物流、洋交通裝備等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)的格局。正如濰柴集團(tuán)董事長旭光所說，無論是動力總成，是整車整機(jī)業(yè)務(wù)，都是為了做主業(yè)，為了發(fā)揮好集團(tuán)動力總的核心技術(shù)優(yōu)勢。在激烈的市競爭中，企業(yè)生存既要磨練“八般武藝”，更要有爐火純青“拿手絕活”。在主業(yè)本業(yè)和業(yè)副業(yè)之間，有舍與得的智慧濰柴在戰(zhàn)略聚焦中蓄勢、做強(qiáng)優(yōu)主業(yè)，在穩(wěn)扎穩(wěn)打中造勢、展壯大主業(yè)，在經(jīng)受市場風(fēng)吹打中成勢、鍛造引領(lǐng)全球的主，從而在創(chuàng)新上領(lǐng)先、在創(chuàng)業(yè)爭先、在創(chuàng)造上搶先。大而不如何解？創(chuàng)新是第一動力。心旁騖攻主業(yè)，只有一往無前的力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，科技創(chuàng)新的加十分關(guān)鍵。破解國有企業(yè)被質(zhì)大而不強(qiáng)的痼疾，也需要科技新來破局。這么多年，濰柴舍投入、敢于投入的，都在圍繞創(chuàng)新”展開，以此破除“平均義、官僚主義、紅眼主義、混主義”。激蕩創(chuàng)新動力，不忘酸破解“芯酸”。一路走來，濰柴動力執(zhí)行總裁、現(xiàn)中國重總經(jīng)理王志堅(jiān)感慨萬千，“1998年，工廠連續(xù)半年發(fā)不出工資，斷水?dāng)嚯?，青蛇發(fā)人員走了分之二，賬面資金只有8萬元，債務(wù)卻高達(dá)3億元?！?7歲的譚旭光臨危受命，成為濰柴歷上最年輕的廠長，改革攻堅(jiān)戰(zhàn)隨之打響。痛定思痛，廠長譚光決心把研發(fā)隊(duì)伍拉起來，把品競爭力提起來，靠實(shí)力進(jìn)入場搏擊。從0到1，最難的是建立正向研發(fā)流程。王志堅(jiān)說，初，我們請咨詢公司就新產(chǎn)品發(fā)“交鑰匙”，我們派團(tuán)隊(duì)過，從頭到尾跟著學(xué)，破解了別不會告訴你的“黑盒子”。逐建立研發(fā)流程，細(xì)分出30多個流程，這些年研發(fā)流程不斷精精細(xì)。沒有最后的成功，只有斷的成長。目前，集團(tuán)發(fā)動機(jī)塊研發(fā)人員有將近6000人，已建立起完全自主的發(fā)動機(jī)正研發(fā)能力，不但做到國內(nèi)最強(qiáng)還可以與世界高手掰掰手腕。主電控系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的“大腦。長期以來，這一技術(shù)被國外斷。電控系統(tǒng)開發(fā)工程師李國說，在對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)逆向發(fā)的基礎(chǔ)上，他們不斷迭代更，失敗過無數(shù)次，經(jīng)過4年艱辛努力，創(chuàng)造了我國首款自主研的高壓共軌電控系統(tǒng)等，打破外的技術(shù)封鎖，讓發(fā)動機(jī)有了中國芯”。從零起步做到行業(yè)一，濰柴人成就感滿滿。“當(dāng)們在大屏幕上看到400萬臺發(fā)動機(jī)標(biāo)志閃爍在各地，它們對國經(jīng)濟(jì)脈動的影響也活躍在眼。這就是責(zé)任！”智能服務(wù)開業(yè)務(wù)副經(jīng)理宋業(yè)棟充滿激情地。激勵創(chuàng)新成果，給“甘坐冷凳者”以讓人眼熱的褒獎和重。能掙錢是本事，會分錢才是慧。早在2001年，濰柴就設(shè)立科技創(chuàng)新獎，以70萬元重獎科技成果。至今，每兩年一次科技創(chuàng)新獎勵大會成了重頭戲2019年“濰柴科學(xué)技術(shù)最高獎”，獎勵個人1000萬元。研發(fā)人員、大國工匠等登上領(lǐng)臺，受到褒獎，拿到重獎，極激發(fā)了科技創(chuàng)新熱情。一批科人才和創(chuàng)新產(chǎn)品脫穎而出。2020年1月，濰柴動力被評為全球“燈塔工廠”。一號工廠廠欒建偉告訴記者，這里是濰柴速大功率發(fā)動機(jī)的重要生產(chǎn)制基地，可以混線生產(chǎn)70多個品種的發(fā)動機(jī)，具備年產(chǎn)30萬臺的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)都現(xiàn)了自動化?！皹滠姎忾T挺柱動裝配單元”“洋洋正時齒輪栓擰緊單元……”濰柴車間有少以人名命名的工序標(biāo)牌，彰了一線創(chuàng)新的成果，是對工匠新的褒獎。濰柴動力首席技師樹軍，從維修工起步，從修設(shè)到改設(shè)備再到造設(shè)備，先后榮大國工匠年度人物、全國勞動范、國務(wù)院政府特殊津貼專家稱號。近9年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施各類創(chuàng)新250多項(xiàng)，累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000多萬元。構(gòu)建競爭機(jī)制，揭榜掛帥見真章濰柴不給青年科技人員設(shè)“鳥子”，而是盡量“放鴿子”，他們展翅飛翔。2021年3月，針對市場急需產(chǎn)品、戰(zhàn)略性鍵核心技術(shù)等，集團(tuán)發(fā)布一批揭榜掛帥”項(xiàng)目，不看資歷學(xué)看能力，通過公開競標(biāo)產(chǎn)生了47位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其中18名是普通科研人員。正因?yàn)閾碛猩?勃勃的創(chuàng)新生態(tài)，濰柴科技引聲動世界，逐漸構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)、全球一流的科技創(chuàng)新能力。2018年至今，濰柴換擋提速，新科技、新騊駼態(tài)全面起勢，數(shù)化轉(zhuǎn)型如火如荼，榮獲第三屆國質(zhì)量獎、第二屆中國工業(yè)大。2019年，濰柴動力“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)殳應(yīng)項(xiàng)目”榮獲國家科技進(jìn)步一等，徹底扭轉(zhuǎn)了我國缺少重型動總成核心技術(shù)的困局。創(chuàng)新是業(yè)核心競爭力的源泉，濰柴提核心競爭力始終圍著主業(yè)轉(zhuǎn)，給我們以啟示。一是自主與開，核心技術(shù)求不到、買不來，要“板凳坐得十年冷”，但創(chuàng)不是閉門造車，自己肯努力，要善借力；二是省錢與燒錢，該花的一分也不能亂花，但不當(dāng)“鐵公雞”，該燒錢的要找方向，為未來賽道積蓄動能；是研發(fā)機(jī)制寬與嚴(yán)，科技創(chuàng)新堅(jiān)持寬容失敗，努力創(chuàng)造創(chuàng)新寬松環(huán)境，包容寬容人才個性萬馬奔騰如何相？人才是強(qiáng)企企之要。濰柴總部所在地濰坊非一線城市，憑什么引來高端才？靠什么讓人才活起來、動來、強(qiáng)起來？濰柴的做法是，各類人才搭建競相表現(xiàn)的舞臺一是求賢若渴引人才?！百I設(shè)不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人。”這是濰柴管理層掛在嘴邊一句話。近年來，濰柴從國內(nèi)引進(jìn)高端人才300多人?！?0后”陳文淼的故事頗具代表性。本碩博連讀于清華魏書學(xué)的陳淼，學(xué)的是汽車工程系動力工專業(yè)。2009年春天，他向?yàn)H柴投簡歷后不久，就接到電話說董事長譚旭光想與他面談。我記得很清楚，在飯店的大堂譚總利用會議間隙跟我談了20分鐘，講了企業(yè)的發(fā)展、未來規(guī)劃。一個跨國企業(yè)的董事長與我這個還沒正式邁出校門的生面談，本身就很不一般。我回答是，以后我就是您的兵。“談薪酬了嗎？”“沒有，濰的平臺很有吸引力，董事長誠滿滿，這就足夠了！”如今，文淼已擔(dān)任濰柴集團(tuán)副總經(jīng)理是濰柴新能源板塊的領(lǐng)軍人物在他的推動下，濰柴氫燃料電公交線路已在山東開通28條，運(yùn)行里程超過2000萬公里。記者采訪了不少專家和工程師他們有共同的感受——濰柴唯是舉，能實(shí)現(xiàn)夢想?！斑x擇濰，做不被定義的自己?！边@條柴的校招小視頻讓很多求職者然心動——“在這里……你所擇的任何一個業(yè)務(wù)板塊都是行的天花板，未來，由你去創(chuàng)造高的巔峰”。二是能上能下用才。針對論資排輩這一制約企活力的痼疾，1998年啟動的“三項(xiàng)制度改革”大刀闊斧，108個一級機(jī)構(gòu)減到79個。濰柴動力副總裁姜寧濤說，2020年4月起，組織了競聘再上崗，原來擔(dān)任杳山門長的干部有的到科級，后期干得好，還有機(jī)再晉升。通過競爭性選拔機(jī)制將公開選拔和競爭上崗作為干選用的主要手段，打破舒適區(qū)真正實(shí)現(xiàn)“能者上、平者讓、者下”。近年來，新提拔領(lǐng)導(dǎo)部競爭上崗率達(dá)到80%以上。三是培訓(xùn)賦能育人才。濰柴在球有10萬名員工，其中大部分是藍(lán)領(lǐng)。對制造諸犍企業(yè)來說，升員工素質(zhì)，方能夯實(shí)發(fā)展基。2016年，投資近3億元的濰柴職業(yè)大學(xué)新校區(qū)落成熊山如，這里可同時容納1200名全日制學(xué)生和1000名培訓(xùn)學(xué)員，成為提升員工學(xué)習(xí)力的課堂記者走進(jìn)一個報(bào)告廳，報(bào)告的目是“大數(shù)據(jù)下系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)方法”。這是濰柴集團(tuán)2022年度領(lǐng)導(dǎo)干部集中培訓(xùn)班，課涉及團(tuán)隊(duì)建設(shè)、企業(yè)文化、運(yùn)模式、創(chuàng)新思維等?！皩χ袑?部來說，培訓(xùn)操作技能并不急，重要的是要打破思維定勢。堂課對我很有啟發(fā)！”學(xué)員劉勇說?！盀H柴各序列崗位人員訓(xùn)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，加大中、高層人才和研發(fā)序列人員隊(duì)伍培養(yǎng)度，人均培訓(xùn)學(xué)時達(dá)105個小時?！睘H柴動力人力資源部部助理?xiàng)顫h亮說，近5年，累計(jì)培訓(xùn)職工130余萬人次，培訓(xùn)總學(xué)時1150余萬學(xué)時。同時，他們與華為、斯坦福大學(xué)薄魚清大學(xué)等開展人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作讓青年人拔節(jié)生長。四是打通道強(qiáng)人才。濰柴有一支特殊的創(chuàng)隊(duì)伍——工匠。一批“大國匠”“齊魯大工匠”“濰柴大匠”等成為濰柴創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的要力量。2016年，濰柴進(jìn)行職稱改革，打通工人與干倍伐序的通道，打破人才成長“天花”，工人干得好也可進(jìn)入工程序列，普通技師可拿到企業(yè)中層管理干部的薪金，還可獲得金獎勵。材料成型中心維修工明就在榮獲全國智能制造一等后，從高級工晉升為技師。“可以從技師到首席技師，以后可以評職稱，首席技師的收入當(dāng)于公司高管了！”“我現(xiàn)在點(diǎn)兒后悔了！”在濰柴工會工的趙永昌笑言，“當(dāng)年我也是工，那時工人上升通道少，我通過自身努力，成為一名管理員。后來工人的上升通道打通，收入、激勵一點(diǎn)兒不比干部，大家很受震撼，如今當(dāng)工人有可為！”人才是最寶貴資源濰柴用活人才的背后，有方法的支撐。一是梧桐樹和金鳳凰互成就，借助事業(yè)平臺引來高人才，人才反過來又提升企業(yè)臺價值；二是在賽馬中相馬，過揭榜掛帥，登臺競技，形成馬奔騰之勢；三是暢通通道，平賽道，讓人始終看到希望、受不足、充滿勁頭，避免產(chǎn)生業(yè)倦怠。資本運(yùn)營風(fēng)浪多？今的濰柴能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的高，是在資本市場激烈競爭中搏出來的。其間一個個風(fēng)吹浪打筋骨的故事，演繹出堅(jiān)守與擴(kuò)的辯證關(guān)系——不搞與主業(yè)無的并購。每擴(kuò)張一次，技術(shù)、品都延伸一次、升華一次；每購一次，雙方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都相補(bǔ)充、提升一次。圍繞主業(yè)做產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)行業(yè)高地。2004年，濰柴動力在香港上市，打通了資長蛇國際化道路。這一我內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)的開創(chuàng)之舉，也濰柴開始思考未來更大更長遠(yuǎn)發(fā)展。為此，他們不惜重金聘世界知名的國際管理咨詢公司戰(zhàn)略規(guī)劃?！叭绻淌夭裼蜋C(jī)不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，不出5年，濰柴就會重新陷入困境?！边@一議讓濰柴高管猛然警醒。夢想心里，機(jī)會在手中。2004年4月，資本大鱷“德隆系”崩盤，其控制的萊山火炬資產(chǎn)出售，含研制整車的陜重汽、生產(chǎn)變器的法士特、制造車橋的漢德“誰能拿下湘火炬，誰就有機(jī)問鼎中國重卡行業(yè)?！睘H柴集高級總裁徐新玉說，競標(biāo)前一，為防止航班發(fā)生意外，濰柴分兩路，各帶上一份蓋有公章標(biāo)書，分別從青島、濟(jì)南出發(fā)同一天飛抵長沙，以確保第二的投標(biāo)。并購湘火炬的過程可刀光劍影，與大股東的博弈、債權(quán)人的糾葛、與競標(biāo)對手的斗都能拍成精彩電視劇了。經(jīng)斗智斗勇，濰柴最終競標(biāo)成功譚旭光第一次在公開場合激動淚，就是在2005年8月重組湘火炬的慶功宴上。通過戰(zhàn)略組湘火炬，濰柴在全球首創(chuàng)“動機(jī)+變速器+車橋”的重型商用車動力總成商業(yè)模式?！笆?湘火炬是濰柴邁出的重要一步第一次用資本的力量實(shí)現(xiàn)了‘法式’擴(kuò)張，還鍛煉出一支并團(tuán)隊(duì)。雙方產(chǎn)業(yè)、資本、文化融合，也為日后的海外并購積了經(jīng)驗(yàn)。”徐新玉說。海外并步步精心，妙手國際化。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)，歐洲不少老牌企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。濰抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)國際化跨越。旭光抓住國內(nèi)國際兩個市場，年的飛行里程就達(dá)40萬公里，堪稱“飛人”。受國際金融危影響，國際貿(mào)易與海運(yùn)市場大下滑，法國具有百年歷史的船企業(yè)博杜安訂單急劇減少，最破產(chǎn)。彼時，濰柴正在研發(fā)16升發(fā)動機(jī)，博杜安的核心產(chǎn)品是16升至32升發(fā)動機(jī)，與濰柴的產(chǎn)品恰好互補(bǔ)。然而，在柴收購博杜安分析論證會上，為對這家企業(yè)負(fù)債累累、規(guī)模小的現(xiàn)狀以及對歐洲市場難以馭的預(yù)判，引發(fā)分管市場、技、采購等領(lǐng)域的高管集體反對譚旭光問總設(shè)計(jì)師張紀(jì)元：“己開發(fā)全新的16升發(fā)動機(jī)需要幾年？”對方回答：“至少5年，還不一定能夠成功。”在博安身上，譚旭光看到的與別人同。博杜安成熟的技術(shù)、匹配功率段，是濰柴需要的；能以少的資金，嘗試真正走出去、理一家境外企業(yè)，可以為國際夢想鋪路。一語點(diǎn)醒大家，第次收購論證會上，收購提案獲票通過?！笆召彶┒虐惨饬x非一般，代表濰柴第一次把腳邁去了。更重要的是，濰柴逐漸立起海外并購的戰(zhàn)略原則，就基于‘補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)主’，聚焦‘企業(yè)急需、技術(shù)高、國家戰(zhàn)略’，不搞與主業(yè)無的并購。”濰柴集團(tuán)母公司—山東重工集團(tuán)總經(jīng)理江奎告訴者。濰柴的國際化步步精心，次擴(kuò)張都帶來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)新布的獨(dú)具匠心——2009年，重組法國博杜安實(shí)現(xiàn)向海上萊山力型；2012年，并購意大利法拉帝得以駕馭豪華游艇業(yè)務(wù)；2012年至2016年，重組德國凱傲和美國德馬泰克打造全領(lǐng)先的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，并購德液壓將具有壟斷性的液壓技引入中國；2017年，投資美國可替代燃料動力提供商PSI，打通進(jìn)入美國市場通道；2018年，投資固體氧化物燃料電池公司英國南史里斯動力、氫燃電池公司加拿大巴拉德動力，加拿大西港燃料系統(tǒng)公司達(dá)成然氣發(fā)動機(jī)合作，掌控商用車能源三大核心技術(shù)；2020年至2021年，戰(zhàn)略重組德國歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛燃料電池空壓機(jī)公司，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)業(yè)務(wù)全球覆蓋、均衡發(fā)展。戰(zhàn)重組添虎翼，深耕沃野土生金濰柴人開拓的腳步從未停歇。2021年伊始，國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)爆出一個大新聞—中庸濰柴集團(tuán)重雷沃重工。雷沃重工是我國農(nóng)裝備品牌龍頭企業(yè)之一，也是內(nèi)唯一能為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提供全程械化整體解決方案的自主品牌其收獲機(jī)械、拖拉機(jī)等業(yè)務(wù)連近20年保持全國領(lǐng)先。對此次重組，濰柴白犬有準(zhǔn)備。2020年，其在農(nóng)業(yè)裝備動力行業(yè)占率增至20%，并掌握了“殺手锏”——農(nóng)業(yè)裝延CVT（無級變速箱）動力總成關(guān)鍵核心技，一舉打破國外壟斷。濰柴戰(zhàn)重組雷沃重工，實(shí)現(xiàn)了“1+1＞2”的效果。“濰柴依托高端非道路全系列發(fā)動機(jī)、CVT動力總成和液壓動力總成等核心源，為雷沃裝上高效可靠的動‘心’。同時，濰柴在電控、能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢，又能與雷高效協(xié)同，引領(lǐng)農(nóng)業(yè)裝備邁向端?！睘H柴集團(tuán)黨委書記、總理馬常海說，農(nóng)業(yè)裝備2022年度計(jì)劃銷量14.2萬臺，到當(dāng)年的11月份就完成了14.3萬臺，提前超額完成全年計(jì)劃。二者整合也實(shí)現(xiàn)了教山濟(jì)效益顯提升。據(jù)濰柴雷沃總經(jīng)理王民介紹，濰柴雷沃農(nóng)業(yè)裝備板2020年銷售收入78.7億元，2022年銷售收入約160億元，較2020年實(shí)現(xiàn)了翻番式增長。國企改革過程中，本運(yùn)營是必答題也是難題。濰的成功，給出了答題思路。一處理好堅(jiān)守與提升的關(guān)系，資運(yùn)作是手段，掌握核心技術(shù)、強(qiáng)主業(yè)才是目的。二是科學(xué)認(rèn)危與機(jī)，善于危中見機(jī)、轉(zhuǎn)危機(jī)，育新機(jī)、搶先機(jī)。三是處好動機(jī)與效果的關(guān)系。既想干事，又要把好事干成。濰柴在步步驚心、步步精心”中，顯出決策層和管理層的做人開明做事精明、決策高明。千頭萬如何理？完成并購不易，隨之來的管理整合、文化融合，挑更加艱巨。全球化戰(zhàn)略布局、業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，倒逼著濰柴建一套可評價、可復(fù)制、可輸的管理體系。千頭萬緒，從何起？“管企業(yè)要善于抓主要矛。這就是技術(shù)、營銷和管理，術(shù)和營銷是‘造血’，直接創(chuàng)價值；管理是企業(yè)運(yùn)行的規(guī)則秩序和樞紐，通過為業(yè)務(wù)賦能接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，很重要但也易被‘隱藏’。”譚旭光表示濰柴要全面優(yōu)化管理生態(tài)，充激活每一個管理細(xì)胞，讓企業(yè)發(fā)活力。企業(yè)之治臻于章法。借鑒世界先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的同時濰柴充分結(jié)合自身實(shí)際，不斷索、試錯，逐步形成一套符合際規(guī)則、適合中國國情、具有柴特色的WOS管理模式。通過這一模式，濰柴將企業(yè)戰(zhàn)延維、大愿景等，層層細(xì)化分解成一個可操作、可實(shí)現(xiàn)的任務(wù)；通管理改革，在各分廠、各部門各工種之間明確考核標(biāo)準(zhǔn)，形統(tǒng)一的管理秩序和管理語言，化團(tuán)隊(duì)流程意識、交流意識，立起研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全過程、全領(lǐng)域的成本控制管模式與體系，切實(shí)提高了企業(yè)益。以濰柴發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)板塊為，流程效率提升率從2021年第一季度的19.0%，提高到2022年第四季度的76%；人均產(chǎn)值從2017年的309.9萬元/人，增長到2021年的442.5萬元/人。生產(chǎn)現(xiàn)場的變化，更十分顯著?！?少外商參觀時，對整潔的車間規(guī)范的管理、智能化的生產(chǎn)線以員工名字命名的技術(shù)改進(jìn)和造等連連稱贊。”濰柴“一帶路”海外團(tuán)隊(duì)的楊朝霞說?！癢OS在以濰柴為中心的產(chǎn)業(yè)鏈條上蠕蛇步推廣，在集團(tuán)眾多海外業(yè)管理實(shí)踐中也顯示出旺盛生力，成為濰柴產(chǎn)業(yè)鏈快速成長內(nèi)生力量。”濰柴動力黨委書、執(zhí)行CEO張泉說。一石多鳥?！癢OS也是濰柴的質(zhì)量法則，扎實(shí)提升了濰柴的豎亥造水平為未來的智能制造奠定了基礎(chǔ)”濰柴動力質(zhì)量總監(jiān)尹慧瓊說2018年，濰柴憑借“WOS質(zhì)量管理模式”榮獲第三屆中質(zhì)量獎。2021年，該模式成功入選國務(wù)院國資委“十大標(biāo)模式”。讓陽光照亮企業(yè)每一角落?！爸贫确旁诔閷侠锞褪?紙，在陽光下運(yùn)行才有生命力”這是譚旭光常說的話。落腳實(shí)踐中，就是企業(yè)決策透明、事透明、監(jiān)督透明。開通管理隊(duì)博客，領(lǐng)導(dǎo)干部辦公室“換璃門、去沙發(fā)”，從而讓陽光蓋企業(yè)每一個角落。2010年，濰柴全體管理團(tuán)隊(duì)在OA平臺開通博客，與一線員工零距離通，促成了全員獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、民監(jiān)督?！肮S一線生產(chǎn)流程待化”“員工食堂一份土豆燒排里只有兩塊排骨”……在濰柴部博客上，員工提出了各種訴，既有下屬公司部分審批環(huán)節(jié)時、公文簽審不規(guī)范等問題，有與員工生產(chǎn)生活密切相關(guān)的題。問題之下，相關(guān)部門給予復(fù)，互動中提升了管理效率。問題發(fā)布后涉及哪個部門，哪部門就要24小時內(nèi)把問題領(lǐng)走，不領(lǐng)走就要問責(zé)?！瘪R常海，濰柴成立了督查室，專門負(fù)督辦問題整改的進(jìn)度。刀刃向，需要勇氣和魄力。正如譚旭所言：“我沒有‘朋友’，沒‘朋友’就都是朋友，只有這才能一視同仁，才能一桿標(biāo)尺到底?！睘H柴的組織精簡化、理精細(xì)化、經(jīng)營精益化，是因處理好了三組關(guān)系。一是借鑒融通。企業(yè)管理模式像鞋子，有最好，只有合適不合適，要心上學(xué)、事上練、達(dá)于道、合一”。二是守成與創(chuàng)新。管理式要與時俱進(jìn)，因時而變；同，要在實(shí)踐中磨合甚至試錯，能日臻完善。三是嚴(yán)管與厚愛鐵軍是鍛打出來的，好兵是愛來的，既要有菩薩心腸，也要霹靂手段，工作上嚴(yán)格要求和活上關(guān)心關(guān)愛相得益彰。企業(yè)化豈虛功？在濰柴的車間、辦樓、食堂等，凝聚著企業(yè)文化標(biāo)語隨處可見，它們凝聚著濰人心無旁騖攻主業(yè)的精氣神。管在什么崗位、是什么年齡，者見到的濰柴人都激情洋溢、勁十足——領(lǐng)導(dǎo)層自己能干、頭干、什么也干，每一名員工覺干、爭著干、樂意干。憑著股子精氣神，20多年來，濰柴1000多名干部沒有一個出“問題”的，核心?鳥隊(duì)成員沒有個離職的?！安粻幍谝痪褪窃?”，追求極致深入心底?！霸?柴，沒有‘哄著干’‘逼著干‘混著干’的陋習(xí)，只有‘比干’‘搶著干’‘自覺干’的態(tài)?！弊T旭光告訴記者?！安?第一就是在混”的激情文化，溢在濰柴人身上。重型發(fā)動機(jī)重型變速箱、重型卡車全球第，豪華游艇全球第一品牌，推機(jī)、拖拉機(jī)、收獲機(jī)械中國第……一項(xiàng)項(xiàng)“第一”，是戰(zhàn)績是榮譽(yù)，是濰柴上下忠于企業(yè)熱愛、斗志昂揚(yáng)的激情。濰柴業(yè)大學(xué)副校長張東海，在濰柴作的37年間干過20多個部門，見證著企業(yè)興盛，他深欽原感地說：“混日子是一種恥辱，是對自己的不負(fù)責(zé)，爭第一，大家始終如一的追求?！惫ぷ?剛滿一年的王婉婷，也在激情化中點(diǎn)燃著夢想和追求?！拔?芳華，混日子就是浪費(fèi)生命，不能辜負(fù)每一寸光陰！”激情化關(guān)聯(lián)著效率文化——“一天兩天半用”。晚上10點(diǎn)的研發(fā)大樓，燈光盞盞。記者隨機(jī)走一間辦公室，還有不少人在自加班。發(fā)動機(jī)研究院輕卡平臺副主任鄭雪已在濰柴工作11年，她說：“一早醒來，就抖擻神，為了夢想而去奮斗?！薄?就負(fù)責(zé)，做就到位”，擔(dān)當(dāng)?shù)?后是忘我投入。濰柴人對工作熱愛和擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)在企業(yè)的執(zhí)力文化上——“干就負(fù)責(zé)，做到位”。不管是老一輩人的奉，還是年輕一代的奮斗，都是廠為家、愛廠如家的自豪在鼓，都是對產(chǎn)品質(zhì)量的極致追求對客戶的敬重在支撐。濰柴動“三高”試驗(yàn)隊(duì)常年奔波在高、高寒、高原等極限地區(qū)，對體和意志力都是極限挑戰(zhàn)。但們以苦為樂，換來的是產(chǎn)品經(jīng)起千錘百煉。1982年出生的王福龍，是團(tuán)隊(duì)中的歸藏老將”“有次在4700米的高原做試驗(yàn)，車輪中間夾了石頭，女薎和員們接替撬了兩個小時，才把頭撬了出來。每次用力，都是氧的痛苦和煎熬，但還是想再幾次高原?！薄笆畮啄陙恚?團(tuán)隊(duì)做整車試驗(yàn)，打造出一款一款令客戶滿意、有市場口碑產(chǎn)品，這是最讓我開心的事。濰柴動力“三高”試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)長文芝動情地說。25歲的李潔也有一樣的感受：“當(dāng)我開發(fā)完個產(chǎn)品，交付到用戶手中時，會有一種成就感和滿足感?！?柴發(fā)動機(jī)研究院院長助理譚治，也是“自主加班大軍”中的員。他說：“公司最觸動我的就是核心價值觀——客戶滿意我們的宗旨。我們的技術(shù)和付，是真正給客戶帶來價值的，被人需要、被人贊賞、被人認(rèn)的，這讓每個人都充滿了動力”錢會分完，資源會枯竭，唯文化生生不息。濰柴之治，不有“硬”的體制機(jī)制、規(guī)章制，而且有“軟”的以情感人、德潤心、以文化人。人心都是長的，暖心、貼心的創(chuàng)業(yè)生態(tài)大家覺得在濰柴工作不僅是一職業(yè)，也是一項(xiàng)事業(yè)，是精神園。摒棄圈子文化、封閉文化懶政文化，大家安心創(chuàng)業(yè)、放創(chuàng)新、用心創(chuàng)造、專心干事、心扎根、開心受累、舒心生活翻越山嶺可安逸？深謀遠(yuǎn)慮，能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。有人認(rèn)為，濰柴掌門人”譚旭光膽子大，敢于別人不敢想的事，勇于干別人有干的事，善于干別人干不成事。譚旭光卻說：“我掌的是企的門，做事要干凈，不能有何閃失?！薄绊樦芷凇崩锏暮?、“逆周期”里的底氣，都來于成功時不膨脹、困難時有韌。而這樣的認(rèn)知，就是人們常的底線思維與戰(zhàn)略眼光，既能握海闊天空，也能清醒認(rèn)知天地厚?？缭搅饲饺f水，還要續(xù)跋山涉水，甚至要面對驚濤浪。面對一系列新情況、新問、新變化、新挑戰(zhàn)，濰柴人沒過躺平，也不妄想躺贏。在主上深耕，總是堅(jiān)持危機(jī)驅(qū)動和題導(dǎo)向，每一個經(jīng)濟(jì)循環(huán)期，到階段頂峰時，習(xí)慣性地給自潑一盆冷水——2007年，全球經(jīng)濟(jì)形勢一片大好，他們卻到，全球經(jīng)濟(jì)新一輪衰退周期經(jīng)到來。2013年，面對濰柴發(fā)動機(jī)一枝獨(dú)秀的態(tài)蛩蛩，他們認(rèn)為，“狼”很快要來。2017年，圍繞如何邁向高端、挑戰(zhàn)全球一流，他們提出，不騊駼變滅亡。2021年上半年，“國五”切換“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)帶市場需求暴增，許多人沉浸在悅當(dāng)中，他們卻在思考：未來年，我們會被顛覆淘汰嗎？因如履薄冰，濰柴才膽大，敢在新、用人、改革上大刀闊斧。為戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，真的出現(xiàn)“逆周”時，濰柴才再一次展現(xiàn)出預(yù)風(fēng)險意識、抗擊風(fēng)險能力帶來韌性——2022年，濰柴集團(tuán)克服困難確保訂單交付，產(chǎn)品口實(shí)現(xiàn)了前所未有的大幅增長路在腳下。濰柴奔赴的下一個標(biāo)，是2023年向出口收入100億美元跨越。夢在前方。廠區(qū)正中央矗立的科技鬻子，承載未來的愿景，上面的環(huán)形電子示屏跳動著以2030年為基點(diǎn)的倒計(jì)時——到了那個時點(diǎn)的柴，新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)展、收入達(dá)到1萬億元、世界500強(qiáng)中的國際化強(qiáng)企。時光不負(fù)有心巫禮，優(yōu)勢擁抱趨勢。唯奮斗和拼搏，做正確的事，正地做事。篤行不輟，未來可期榮光在前，使命必達(dá)?。ㄕ{(diào)研成員：季正聚 王 晉 王金虎 牛 瑾 徐 達(dá) 杜秀萍 統(tǒng) 稿：季正聚） 央媒看山東 閃電新聞名專欄 編輯： 劉桓廷 徐紅梅 閱讀量：19