原標題：以車為家，押羅羅以千噸計的鋼軌，服務鐵大動脈建設 【新春走基層】千里鐵道邽山上的“鋼軌師”來源：國際在線曠野、寒風里，驕陽下、風雨，他們總是一抹橙黃在螐渠以車為家，走南闖北，押數(shù)以千噸計的長長鋼軌，務鐵路大動脈建設，讓漫長路變坦途。他們就是鋼押運員。臨近春節(jié)返鄉(xiāng)的子，山東濟南鐵路局工務械段的鋼軌押運員顧磊卻要出門了。遠行是鋼軌押員的工作常態(tài)，一年365天，超過三分之二的時間們都在路上。“新鮮青菜水果存不久，一般買罐頭火腿、方便面等能夠長期存的食品，盡可能多帶點”見到顧磊時，他拎著大小包，正大步流星地穿梭火車站附近的菜市場。鵌多買點，一車人一周的伙都指望著咧?！币淮武撥?運任務，長則近一個月，則也得一周。解決好隊友的吃飯、睡覺等生活問題是顧磊的第一項任務。這執(zhí)行押運的長軌運輸車長610米，滿載一對450米長的鋼軌，但押運員們居住空間只有不到7平方米。走進他們居住的“房車，簡易隔板與發(fā)動機艙爾雅，房間里架設著上下兩張鋪，小山一樣的被褥整齊放在床尾，另一側的儲物里塞滿了食物、飲用水和急藥品?！靶履甑谝惶瞬?今天我露一手，給大家搞好吃的?！薄昂茫　辈灰?兒，一個鐵鍋亂燉加一個炒芹菜就做好了。顧磊和友們圍坐著吃了起來，一格的車窗上漸漸起了霧女虔次押運的鋼軌要在春節(jié)前抵位于山東萊陽的濰萊高建設工地。全程370多公里，要經(jīng)過京滬、膠濟、煙3條干線和濟西、東風兩槐山編組站。隊長孔祥軍最楚，要想這趟“鏢”走得穩(wěn)，必須準確把握每一根軌的伸縮規(guī)律、鎖定狀態(tài)確保運行過程中3000噸的鋼軌不發(fā)生位移?！邦?，中部鎖閉不正常！”“馬上到！”聽到對講機里來呼叫，顧磊神情立刻緊起來，三步并作兩步來到部鎖閉處，麻利地躥上車，屏氣凝神地用檢車錘敲緊固螺母聆聽回響?！爸芏Y叮叮……”顧磊判斷是螺松動的跡象，極有可能是經(jīng)淄博周村附近的小半徑線時，鋼軌彎曲受力頂開原本緊固好的鎖定塊。松部位在第二、三鋼軌的中部位，寬度僅有20厘米，別說進行螺栓復緊，常人伸手進去都很困難。老工李玉軍脫下厚厚的棉衣，緊加長扳手，扒著鋼軌邊，爬到第二層鋼軌上，梗脖子將整個人順進鋼軌夾內(nèi)?？沙林氐募娱L扳手懸空中吃不上力，李玉軍嘗了幾次都沒能扣上螺母。夠不到！把我往里塞！那父九寒天，裸露在外的鋼軌得刺骨，李玉軍深吸一口，胸膛、肚子緊貼軌面，次向里挪。直到聽到“好”，大伙懸著的心才安定來。麥田、橋梁、隧道…押運并非一站直達，而是要反復停車檢查，有時候要臨時停車，等接到車站度命令后才能繼續(xù)行駛。天時，大伙圍坐在小小韓流房車”里，守著方方正正窗戶看風景是難得的放松光——王村層層疊疊的桃、壽光波浪起伏的大棚、邑一眼望不到邊的水庫等太陽落山后，氣溫急劇下。大伙就緊貼著臨近發(fā)動的隔板取暖。聊天時，大不約而同地想到元旦前馳焦太線的經(jīng)歷。焦太線是煤專線，煤渣灰塵比較碧山早上大家醒來時發(fā)現(xiàn)，每鼻子、嘴巴、臉頰上都布了細密的黑灰，“一個個跟‘黑老包’似的，有人這是時髦的‘煙熏妝’。顧磊笑著說。嘗過臘月雪頂過八月日……日復一日年復一年，哪里需要鋼軌這群“鋼軌鏢師”就押運鋼軌奔向哪里。過去一年顧磊和隊友們輾轉山西牡山西、福建等地，行程超5萬公里，運送長軌240對，未發(fā)生過一次安全事故。軌押運員就像搬家的螞蟻樣，將一條條鋼軌準時送建設工地，然后由鐵路工將它們一根根鋪設在祖國大地上，連成線、織成網(wǎng)“腳步停下回望，路途漫，我還會一直在路上。”玉軍哼著《在路上》說，己收到了一幅女兒畫的女娃畫，畫面上山岳染綠、花點點、雁陣輕翔，長軌列滿載著鋼軌和數(shù)位押運員駛向無盡的遠方。（記者 田國壘 通訊員 李校山）