1月6日，特斯拉突然再次大幅降。根據(jù)特斯拉官信息，國產(chǎn)Model 3調(diào)整后售價22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元；國產(chǎn)Model Y調(diào)整后售價25.99萬-35.99萬元，降幅2.9萬-4.8萬元。新車交付周期鵸余進一步短至1~4周。降價信息發(fā)出后，斯拉官網(wǎng)一度被擠崩”。有特斯銷售直接在個人交平臺上喊話稱官網(wǎng)崩了，需要單的直接發(fā)個人息過來。截至當中午時分，官網(wǎng)恢復(fù)正常。就本降價一事，時代經(jīng)1月6日向特斯拉發(fā)去采訪，對未有明確回應(yīng)，稱，目前特斯拉中國市場的售價已是全球市場最價。同日，特斯對外事務(wù)副總裁琳在微博上回應(yīng)，“特斯拉價格整的背后，涵蓋無數(shù)工程創(chuàng)新，質(zhì)上是獨一無二成本控制之極佳律”。陶琳還稱特斯拉從“第一原理出發(fā)”，堅以成本定價。對提車、未購置特拉的消費者而言本次特斯拉降價謂“喜事一樁”新年伊始便能用優(yōu)惠的價格買到車；但對提車不的車主來說，就常扎心了。1月6日，一位特斯拉主劉強（化名）時代財經(jīng)表示，特斯拉這波降價作下，自己簡直于“超級韭菜”大冤種”。據(jù)了，劉強在去年10月份和11月底相繼提了特斯拉國Model Y和國產(chǎn)Model 3，分別花了30.79萬元和29萬元多，其中Model 3只開了個把月、一千公出頭。在某社區(qū)，有部分車主直自己“是韭菜又割了”。某特斯車主抱怨道，自永遠買不到最便的特斯拉，開一月便宜三萬?！?的車友提車時間這次降價時間就隔一天或一個禮，蠻虧的”。1月6日，時代財經(jīng)從特斯拉某銷售顧了解到，若消費只是交了錢還未車，那么可以退價，若已經(jīng)提了，則無法享受退價，也沒有其他償，“買定離手。據(jù)時代財經(jīng)了，由于降價幅度大，部分車主無接受，希望特斯能給出一定補償施，甚至有部分主組織集體維權(quán)要求特斯拉給個法。今日早間，產(chǎn)特斯拉全系降的消息引發(fā)熱議據(jù)悉，本次降價Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低格。但對于剛提的老車主而言，買車就虧了幾萬這口氣也實在難。有車主在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖稱：“特斯降價，他不到一月就虧了三萬五上海準備維權(quán)的請拉一下他”、2022年買車的車主就是個笑話特斯拉維權(quán)走起橫幅”。除了國特斯拉全系降價，特斯拉還公布全新Model S與Model X中國市場售價：Model S雙電機全輪驅(qū)動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版100.99萬元起；Model X雙電機全輪驅(qū)動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版103.99萬元起。Yoke方向盤與標準方向盤用戶可費選配。上述車將于2023年上半年開啟中國大交付。值得一提是，有特斯拉車向時代財經(jīng)表示“其實在選車之、購車之前，就了解過特斯拉產(chǎn)售價經(jīng)常波動，有一定的心理準，但買車之時，斯拉的銷售顧問口口聲稱不會降到23萬，忽悠人，這就讓人很生?！眲姳硎?，家對特斯拉降價做法有些心累，點補償安慰都沒，哪怕是送點積，換換充電里程里都能舒服點。于去年動力電池格飆升，特斯拉一眾車企自去年起便不斷提升產(chǎn)售價，但至去年月份開始，特斯便通過保險補貼購車補貼等方式變相降價”，也于去年10月底宣布全系國產(chǎn)車型降售價，下調(diào)幅在1.4萬~3.7萬元。對于特斯拉近四個月內(nèi)的價行為，有業(yè)內(nèi)士表示，特斯拉意圖通過降價方提升市場需求，由于前期活動或價措施未能達到期效果，或才導(dǎo)如今售價一降再。根據(jù)特斯拉日發(fā)布的2022年全球生產(chǎn)及交付告。特斯拉全年產(chǎn)137萬輛，同比增長47%；交付量達131萬輛，同比增長40%。其中第四季度產(chǎn)了43.97萬輛，交付40.52萬輛。盡管特斯拉的全超山交付數(shù)保持著40%的增速，但較CEO馬斯克在2021年股東大會時給出50%增速仍有一定差距。另據(jù)投分析師預(yù)測，特拉2022年銷量有望突破140萬輛，其最終交付據(jù)為131萬輛。雖特斯拉仍強調(diào)是全球純電車銷，力壓比亞迪，事實上，比亞迪2022年新能源汽車銷量達186萬輛，且手中握有量訂單，處于供應(yīng)求狀態(tài)。在國完成歷史使命之，比亞迪也率先價，而非如同特拉般降價。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉在中國市場銷量為32萬輛。時代財經(jīng)合乘聯(lián)會數(shù)據(jù)估，特斯拉2022年在中國市場交量約為45.37萬輛，同比增速41%，與其全球市場增速幾欽山持，但卻遠低于中新能源汽車市場96%的整體增速。業(yè)內(nèi)人士表示，斯拉當前掀起的價序幕對普通消者而言是不錯的號，它將倒逼其新能源車企積極對，即便部分車仍處于財務(wù)虧損段，但若不跟進代價或?qū)⑹鞘?費者和市場。據(jù)解，就特斯拉降一事，目前蔚來問界、比亞迪等牌尚未有反應(yīng)。媒體1月6日報道，小鵬汽車內(nèi)部關(guān)人士表示，小汽車有自己的銷節(jié)奏，會根據(jù)自情況決定產(chǎn)品售及促銷活動，而跟隨其他車企。 責任編輯：王藝 CN096