近日，記者青島西海岸區(qū)交通運輸獲悉，青島海岸新區(qū)黃輪渡公交樞站已開工建，預(yù)計將于2024年4月底前完工。悉，該項目投資約7339萬元，樞紐站建鵌主體六層，總建面積約9574.53平方米。1月12日，青島西岸新區(qū)黃島渡公交樞紐建設(shè)正酣，2臺打樁機正進行灌注樁工作業(yè)，1臺破碎錘實施方破碎，8輛運輸車來回梭外運土石。工人們則各自崗位上碌著。截至前，土方施已完成1.9萬立方米，注樁已完成70根。項目由新區(qū)交通運局組織實施總投資約7339萬元。樞紐站建筑主為六層，總筑面積約9574.53平方米。其中下停車場8270.93平方米，設(shè)計二層，可停大型公交車27輛、小型車48輛，并設(shè)置12個小型車充電嬰山。上綜合管理房為四層，置公交車停位48個和18處公交車充電樁。旄牛衛(wèi)公廁、地面車場和其他套設(shè)施齊全項目自2022年11月開工以來，區(qū)通運輸局精調(diào)度、周密排，下沉一、跟蹤服務(wù)一切為工程設(shè)開綠燈。樞紐站項目補短板、利遠、惠民生重大工程，們堅持要素著項目走，施工手續(xù)辦、原場站停場綠化苗木移、地上構(gòu)物拆遷清場方面，積極施工單位排解難?！眳^(qū)通運輸局重工程辦公室目專班負責(zé)史建強說。地下管線復(fù)、作業(yè)場地小、地質(zhì)情多變、土方挖及支護施存在不確定素的情況下承建單位千百計克服困，保證工程度質(zhì)量。在坑石方施工，作業(yè)面地巖性為特堅區(qū)域，采用械破碎進度慢。施工單開動腦筋，用靜態(tài)破碎工方法，提作業(yè)效率。基坑支護灌樁鉆孔施工，由于地質(zhì)微風(fēng)化巖層采用了先進潛孔錘鉆機工工藝進行工，實施24小時歇人不機作業(yè)法。個項目預(yù)計2024年4月底前完工，填補黃島輪區(qū)域內(nèi)沒有型公交杻紐場的空白，利于周邊公車次有效銜，解決居民乘不便難題也將極大提新區(qū)公共交設(shè)施配套水，提高城市共交通供給力和服務(wù)品，增強城市共交通吸引和競爭力，城市公共交優(yōu)先發(fā)展提技術(shù)支撐。時，通過公場站建設(shè)，進一步完善層次城市公交通服務(wù)網(wǎng)，縮小城鄉(xiāng)共交通服務(wù)距，不斷滿群眾日益增的公交出行求。記者 徐潤杰 通訊員 李國鴣