“1979年4月4日，中斷了30年恢復(fù)的第一趟九直通車，是列車長。天廣深港高香港段恢復(fù)營，我雖然經(jīng)退休，但被邀請回來上了車。兩恢復(fù)運營我是親歷者，刻我的心情的很激動。1月15日，廣深港高鐵港段恢復(fù)運，廣州東站出的首趟車，已經(jīng)79歲的廣九老列長鄔元菊說說著就濕了眶。四代廣車隊成員合。清晨7時58分，G6551次“和諧號”列車準(zhǔn)從站臺駛出在這曾經(jīng)駛無數(shù)輛廣九通車的鐵軌，以更快的度，駛向目地香港西九高鐵站。天未明，站臺已熙熙攘攘微寒的天氣是旅客們火的眉眼，交的寒意與熱里仿佛蒸騰這條粵港大道百年間的海桑田。時近三年，列再次啟程，起肉眼不可的塵埃，駛粵港澳大灣加速互聯(lián)互的未來。回過往——行的列車承載幾代人記憶還沒亮，鄔菊已經(jīng)和自的老姐妹，年自己的副車長劉淑英早到了廣州站，在站臺車頭前、列上留影紀(jì)念這趟廣州東出的首列廣港高鐵，邀了包括鄔元、劉淑英在的廣九四代隊成員上車驗。從1979年算起，近半個世紀(jì)的間，廣九車一代代的列員親身經(jīng)歷見證了從廣直通車到廣港高鐵，近個世紀(jì)粵港路大通道發(fā)巨變?！袄?九”們相聚深港高鐵。經(jīng)建成并運超過一個世的廣九鐵路其實是中國早修建的鐵之一。1906年開始動工，1911年全線貫通，此蒸汽機(jī)車著旅客的火車廂，開始復(fù)一日地穿兩地。但當(dāng)的直通車班不多，速度不快，后來是中斷了長30年之久。真正惠及粵兩地廣大居的廣九直通1979年才真正開行，輛東風(fēng)3內(nèi)燃機(jī)車從廣州車站駛出，載旅客開進(jìn)港。“當(dāng)時天只有1對直通車往返廣和香港，幾每一趟都爆?！苯衲?9歲的楊榮利原廣九餐車貨員，負(fù)責(zé)賣免稅商品她至今都對時車上火爆銷售情況記猶新。為了好地服務(wù)旅，楊榮利還著下班時間夜校學(xué)習(xí)英、日語。楊利在列車上賣免稅商品廣九的大雞也成了幾代州人的共同憶，“雞腿是在車上現(xiàn)，整個車廂都是香味，初雞腿10塊錢，后來也直沒怎么漲價，每次雞出鍋，還沒完整列火車裝著鹵水雞的餐盆就賣空空如也了”楊榮利說今年已經(jīng)83歲的梁國強(qiáng)原廣九二組李員，他一筆挺的鐵路制服還吸引“火車迷”來合影。“件衣服在1981年在廣州下九路廣州裝店量身定的，當(dāng)時過車組有300塊錢服裝費那時候300塊錢真的很錢，專門給們定做服裝”梁國強(qiáng)告記者，他今穿的就是42年前定制的原版”制服衣服看起來有些年頭，仍然非常干挺闊。梁國翻過大衣領(lǐng)記者展示了廣州服裝店的標(biāo)志，“是華達(dá)呢面，每次都要出去洗，我天專門穿來”“那會兒旅客從香港來都會買很東西，大包包很多行李特別是電器我自己也買電飯鍋、冰，都是最時的。”梁國說。見證變——在鐵軌見證日新月的發(fā)展到了20世紀(jì)90年代，廣九直車部分班次伸至佛山和慶，擴(kuò)展了務(wù)范圍。而香港回歸前，鐵路部門設(shè)了分別往北京和上海“京港直通”和“滬港通車”，到地投資建廠參加中國進(jìn)口交易會的商，也通過條鐵路，打了粵港經(jīng)濟(jì)展的大動脈“那時候的通車旅客多回鄉(xiāng)探親的人，攜兒帶回鄉(xiāng)過節(jié)的時，順便想設(shè)法地捎上些物資給在地的親戚：最開始的肥、洗衣粉、頭食品，到來的電視機(jī)收音機(jī)、電煲，都通過九直通車進(jìn)內(nèi)地。”畢回憶說。1993年，她成為了廣九直車上的一名車長，今年經(jīng)56歲?！靶聲r速”列上，列車長江為旅客服。時間進(jìn)入2012年12月，廣九直通車以全新25T車型面世。“每隔排都安裝有源插座，座也更加寬敞！”已經(jīng)是四代列車長冷丹說。G6551次列車長冷丹。始車站也發(fā)生變化，為了廣州火車站出空間，1996年，廣九直通車的廣總站遷到了剛改造完畢廣州東站。大的變化來客流。2003年“非典”結(jié)束后，為振香港旅游發(fā)展，內(nèi)地香港簽署CEPA，內(nèi)地居民赴港自由成了新的潮風(fēng)向標(biāo)，無是廣九直通還是東鐵線均成了內(nèi)地客進(jìn)入香港首選渠道。2004年開始，廣九直通增至每天12對，平均每一個小時就開行一趟。隨著香港自行計劃不斷廣，廣九直車上的外賓華僑和港澳旅客，逐漸出境旅客及務(wù)客替代，地旅客占比過了一半。進(jìn)入二十世，直通車有許多的變化旅客們從內(nèi)攜帶去香港行李越來越，包括各類器、點心、養(yǎng)品等。”江感慨，廣名優(yōu)傳統(tǒng)特、廣東制造漸成了帶出地的“搶手”。畢江（一）與同事“新時速”車前合影。2018年9月，廣深港高香港段正式通運營，香加入全國高大家庭，流的中國充滿繁榮發(fā)展的力。廣九直車為促進(jìn)廣與香港人員流、經(jīng)貿(mào)交發(fā)揮了積極橋梁與服務(wù)用。來自廣省商務(wù)廳的據(jù)顯示，從2016年到2019年，廣東服務(wù)進(jìn)出總額從9786.9億增長至12951.98億元，年均增長9.79％。駛向未來——高駛出大灣區(qū)聯(lián)互通“加度”“隨著深港高鐵香段恢復(fù)通車一個多小時可以實現(xiàn)粵兩地通勤了”從事廣告業(yè)的香港青敖婉兒一大坐上首趟從州東站直通港西九龍的鐵列車，迫及待要與10個多月未見家人團(tuán)聚。因工作需要期頻繁來往港兩地，20多年來親身受著兩地交互聯(lián)互通的捷性不斷提?！氨憷?通大大減少我的通勤時，以后我可實現(xiàn)一早從港家中出發(fā)到廣州工作見客戶，晚再搭高鐵回港的雙城生，太爽、太便了！”她慨道。廣深高鐵線上的興號。香港年、廣州睿創(chuàng)業(yè)投資管有限公司合人林諾謙2014年從香港來到廣州工、2016年辭職創(chuàng)立了己的公司，要從事跨境融、企業(yè)融、資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。“在球經(jīng)濟(jì)環(huán)境臨諸多挑戰(zhàn)當(dāng)下，投資對中國的長發(fā)展抱持信；在內(nèi)地與港恢復(fù)通關(guān)香港高鐵恢通車的帶動，我們預(yù)計境金融業(yè)務(wù)需求會大增”為此，林謙與團(tuán)隊早就開始籌備織交流團(tuán)，劃邀請香港機(jī)構(gòu)投資者往廣州南沙研考察。林謙說，公司把握好恢復(fù)關(guān)后的新機(jī)，繼續(xù)做好港兩地專業(yè)融落地業(yè)務(wù)“橋梁”角，幫助境外資者在中國地物色有潛的投資項目帶動更多的金流動。得廣深港高鐵港段恢復(fù)通，香港科技會會長、香中山青年協(xié)主席林至穎希望做的，是可以盡快更多香港年人到大灣區(qū)地城市交流學(xué)習(xí)?！斑^三年，大灣發(fā)生了很多化。我很鼓香港年輕人親自來感受下，更新對灣區(qū)的認(rèn)知”他透露，港中山青年會已經(jīng)預(yù)備動暫停了4年的“CEO接班人：香港年大學(xué)生暑實習(xí)計劃”將組織香港學(xué)生到中山企業(yè)和單位習(xí)。“許多生已經(jīng)迫不待了，我們計報名情況非常火爆。“隨著廣深高鐵香港段復(fù)通車，內(nèi)與香港‘海空鐵’均已復(fù)通關(guān)，人流動起來，帶動貨物、金、數(shù)據(jù)、息等要素的動，這是區(qū)一體化最基的支撐，有于推動大灣建設(shè)加速。中國（深圳綜合開發(fā)研院港澳及區(qū)發(fā)展研究所長、副研究、全國港澳究會理事張閣提到，軌交通在區(qū)域展中扮演著要的角色。今 “軌道上的大灣區(qū)”設(shè)加速推進(jìn)大灣區(qū)“1小時生活圈”本形成，高香港段恢復(fù)車后，一方有助于提升灣區(qū)一體化平，更好地入國內(nèi)大循；另一方面對外聯(lián)通將變得更加暢、頻繁，大區(qū)的區(qū)域核競爭力、要資源聚集力經(jīng)濟(jì)影響輻力有望得到一步提升。為適應(yīng)客流化，更好地務(wù)旅客，我乘務(wù)員中推普通話、英、粵語三語務(wù)?！?時39分，列車準(zhǔn)時抵達(dá)西九站，本次列的列車長冷熟練地用三進(jìn)行了到站報?！居浾?劉倩 曾美玲【攝影】張（除歷史圖外） 編輯：束孟?