新華社香港1月15日電題：駛向未來國產(chǎn)列車在港鐵啟新華社記者梁文佳日里的觀塘線列車返調(diào)景嶺和黃埔。道內(nèi)，列車燈光倏而過；月臺上，路行色匆匆；車廂里乘客們沉浸一隅，坐著靜思，或低頭著手機，隨時能感到香港這座城市的節(jié)奏脈動。有乘客經(jīng)留意到車廂內(nèi)發(fā)的變化：地面及座的紫色主調(diào)，車頂射出明亮柔和的圓燈光，環(huán)形把手及手立柱……這些都得新上線的國產(chǎn)列Q-Train看起來與眾不同。更迭告別記憶駛向未來駛中的國產(chǎn)新列車Q-Train（資料照片，2022年攝）。新華社發(fā)（受者供圖）香港鐵路限公司（港鐵公司采購的列車種類頗，來自不同國家和區(qū)的制造商，相應(yīng)會用字母代號為它命名，也就是香港民口中常提到的M-Train（由英國都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國中車青島四方機車輛制造）、C-Train（由中國北車長春軌道客車制）等。香港鐵路交迷葉同學從小就鐘搭乘地鐵，他對香的地鐵路線和列車號了如指掌。聽到產(chǎn)新列車上線，他一時間前去體驗，得各方面性能以及乘體驗感都比舊車升。香港市民甘女每天都要搭觀塘線九龍灣上班，“我一次坐的時候還以上錯了車，后來才道是新的國產(chǎn)列車Q-Train已經(jīng)在觀塘線運營了?！?說，舊列車有時會現(xiàn)故障，換了新列將為出行提供便捷黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺候。她表示，小朋友喜歡搭乘新列車，時甚至會興奮地跟站點廣播提示聲一模仿廣東話、普通、英語報站。她覺，新車許多細節(jié)很性化，如電子顯示上的動態(tài)線路提示車廂關(guān)鍵部位的貼提醒等。1979年開始投入服務(wù)的市線第一代M-Train行運至今已有四十余載，超負荷的用年限意味著它們臨退役。而今，中青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后，將逐步而代之，開啟香港路交通列車的新一更迭。攜手：讓這城市持續(xù)“前行”鐵公司中國內(nèi)地業(yè)總監(jiān)黃琨暐接受采（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務(wù)監(jiān)黃琨暐熟稔港鐵海內(nèi)外運營事務(wù)，起港鐵和Q-Train的淵源更是如數(shù)家珍。“港鐵公司2015年與中車青島四方機車車輛股有限公司（中車四）達成合約，投入60億港元采購93列新列車，這也是我公司歷年來在列車面最大的投資！”琨暐表示，此次大模列車采購經(jīng)過了向海內(nèi)外的招標過，很多國家和地區(qū)公司投標，最后層篩選決定和中車四合作。兼具安全可的列車性能和人性的搭乘體驗，是港公司在決定采購新批列車時著重考量因素。與中車四方手共贏，不僅是對車四方生產(chǎn)制造實的肯定，更是對內(nèi)交通軌道事業(yè)的發(fā)充滿信心。黃琨暐，雙方團隊雖然身兩地，但合作起來外順利。同時，與客之間搭建起溝通梁，是港鐵公司不提升服務(wù)質(zhì)量的重一環(huán)。Q-Train的設(shè)計也采納了不少乘客建議，著重升新列車的車廂布。相比于市區(qū)線第代列車，新列車加座椅玻璃屏風與門的距離，方便乘客立。由原來每車卡20余個吊環(huán)扶手增至每車卡64個環(huán)形扶手，更易扶握。乘上下車更加流暢，使是高峰時期也沒那么擁堵。黃琨暐意地說：“聽到乘們反饋新的列車比安靜，設(shè)計也比之的列車有很大提升對于運營者來說，句話以及乘客臉上笑容就是鼓勵我們行的力量。”使命將每位乘客安全舒送達國產(chǎn)新列車Q-Train的車廂內(nèi)部（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝九龍灣車廠是港鐵市路線總廠，為觀塘列車組提供停車、試以及維修服務(wù)。廠東面設(shè)有多條泊軌道，用于停泊列。一面巨大的厚墻隔西面的維修車坑停車位兩側(cè)與觀塘鐵軌相銜接，縱橫錯的軌道延伸至室。在新列車Q-Train抵達香港后，觀塘線列車員工趙培參與了列車正式入服務(wù)之前的實地試。當聽聞自己將前駕駛即將上線的產(chǎn)列車時，他的心非常激動。新列車以實時傳輸列車行期間關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)，讓工程人員遠距監(jiān)測列車運行。趙培對Q-Train配備的智能服務(wù)器到很驚喜。他走上在車廠軌道上的一Q-Train，進入駕駛艙開始向記展示?！败囬L在列管理系統(tǒng)上可以看更多列車運行的資，還可通過系統(tǒng)控車內(nèi)不同的設(shè)備。趙鍵培指著儀表盤娓道來，“如果有客通過緊急通話器車長溝通，車長在理完乘客的求助后接在駕駛室內(nèi)就能程重置系統(tǒng)，這樣以讓列車更快捷地新投入服務(wù)”。Q-Train前期良好的測試表現(xiàn)，使車們現(xiàn)在的駕駛工作心應(yīng)手。趙鍵培手加速器，“對比第代的列車，它手動作的方式有一點不，我們以前加、減都是一段一段地去制，而新列車的速控制都是無間斷的”“就像你在開汽一樣，”趙鍵培說“乘客的搭乘體驗之以往更加流暢，會有很多抖動?！?為車長，每次駕駛肩負著一份責任。鍵培望著駕駛窗外：“我們的使命就準時將乘客送到目地，為他們提供更、更安全、更可靠服務(wù)?！?編輯：齊?