原標(biāo)題：1000公里/小時！“高速飛車項(xiàng)目”，出關(guān)鍵一步！據(jù)港《南華早報(bào)》站1月19日報(bào)道，中國一個研發(fā)高速管道磁浮交系統(tǒng)（高速飛車目）的研究設(shè)施成了首次利用全寸航行器的試運(yùn)。報(bào)道稱，位于西省大同市的一超導(dǎo)磁浮試驗(yàn)線成了3次航行試驗(yàn)。該項(xiàng)目旨在最在一條接近真空管道中以1000公里/小時或更快速度運(yùn)送乘客和物。如果取得成，這將是世界上度最快的陸基交技術(shù)。報(bào)道稱，1月14日的試驗(yàn)期間，航行器的度為最高50公里/小時，每次航行距離為210米。建造和運(yùn)行該設(shè)的中國航天科工團(tuán)有限公司稱，驗(yàn)驗(yàn)證了高動態(tài)導(dǎo)磁體、大功率重變流器、全過安全控制、密閉間管道無線通信高精度定位測速關(guān)鍵技術(shù)，為未進(jìn)行更高速試驗(yàn)平了道路。報(bào)道有具體說明試驗(yàn)間是否已將空氣管道中抽出。在道內(nèi)保持低壓環(huán)是發(fā)展該技術(shù)面的最大挑戰(zhàn)之一目前運(yùn)營中的最高鐵時速達(dá)350公里。由于空氣力，提高速度將大增加鐵軌磨損能耗。但大同這設(shè)施的磁浮技術(shù)除了磨損鐵軌的擦力，其真空管則減少了空氣阻。美國太空探索術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng)始人埃隆·馬斯克大約10年前首次提出“級環(huán)”管道列車想，以將陸基交推向極速。他成博林公司，試圖這一想法從紙面入現(xiàn)實(shí)。維珍銀公司的創(chuàng)始人理德·布蘭森也憑“超級環(huán)一號”司加入了競爭。公司2020年在隧道內(nèi)進(jìn)行了全首次載人測試，度達(dá)到172公里/小時。但資金問題和技術(shù)挑戰(zhàn)給些項(xiàng)目蒙上了陰。據(jù)報(bào)道，“超環(huán)一號”公司去解雇100多名員工，放棄了載人法。據(jù)報(bào)道，博公司去年拆除其試隧道，為SpaceX的員工建造停車場騰出空間報(bào)道稱，中國航科工集團(tuán)直到去4月才動工建設(shè)大同設(shè)施，其項(xiàng)目隊(duì)在開工后用了到一年時間就完了首次試運(yùn)行。國目前運(yùn)營著世上最大的高速鐵網(wǎng)絡(luò)，總長度超4.2萬公里。中國政府計(jì)劃到2025年將列車最高速度提高到400公里/小時。目前，最高速度600公里/小時的高速磁浮交通系統(tǒng)和驗(yàn)線已在海濱城青島建成。 責(zé)任編輯：路子康 CN078