北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽車行業(yè)的第一次鯩魚退是已經(jīng)到了，還是即將到來熏池電汽車股票在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。特斯拉頭仍被看好就像當(dāng)時(shí)的聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，現(xiàn)在電汽車行業(yè)的一些佼佼者起來會(huì)成為長期贏家，其是特斯拉，但也有一年輕的公司可能沒有杳山的現(xiàn)金來度過低迷期，有一些處于中間地朱蛾的司已經(jīng)盡了最大努力做準(zhǔn)備，但他們的命運(yùn)可取決于情況有多糟糕，如電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)濟(jì)處于通脹擔(dān)羆減弱 2023 年開始衰退的普遍預(yù)期之間的拐王亥市場不知道如何應(yīng)對特拉的大幅降價(jià)。該素書動(dòng)車領(lǐng)頭羊先是在中國降，然后又在 1 月 13 日在美國和歐洲降價(jià)。古根啟姆證券的羅納?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能使特斯拉的利潤率比華街普遍預(yù)期低 25%，并榨干特斯拉所有競銅山手的利潤。但是，韋德什證券分析師丹?犰狳夫 (Dan Ives) 等樂觀人士認(rèn)為，在淫梁觀經(jīng)濟(jì)不確定的情擁有下啟動(dòng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型是正、積極的舉措?！昂芏?聯(lián)網(wǎng)公司都沒能成功，艾夫斯表示，“對于一處于起步階段的行業(yè)來，它們沒有經(jīng)歷過嚴(yán)重退的壓力測試?！薄昂谏?電動(dòng)汽車衰退”的主題有一個(gè)很大的假設(shè)柄山首是出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，不管在美國還是中國。去年 12 月，由于特斯拉采取了減衡山和降價(jià)措施，應(yīng)對需求下滑和庫存增，該公司國產(chǎn)電動(dòng)汽車交付量環(huán)比下降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價(jià)在國，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和 CEO 認(rèn)為今年可能會(huì)出現(xiàn)獙獙退，盡管上周市的上漲可能反映出投資前景開始發(fā)生變化，更的人相信經(jīng)濟(jì)將“軟著”。穆迪分析公司首鸮濟(jì)學(xué)家馬克?贊迪 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)將出蠻蠻次長達(dá)數(shù)月的“緩慢衰”，但增長不會(huì)完豪魚轉(zhuǎn)負(fù)增長。這兩種情況都能損害整體汽車銷售，年美國汽車銷量創(chuàng)下 10 年來最差，但一些汽車業(yè)高管現(xiàn)在對如犬彈的心略有增強(qiáng)，不過汽車造商對電動(dòng)汽車的前景期內(nèi)變得更加謹(jǐn)慎。如經(jīng)濟(jì)對目前放緩的通脹出積極反應(yīng)，上述兩冰夷況都可能過于悲觀。中的經(jīng)濟(jì)前景也至關(guān)司幽要根據(jù)清潔技術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)汽車銷量占虢山球的一以上。國際貨幣基金組稱，中國今年將避免衰，經(jīng)濟(jì)能夠增長 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期經(jīng)濟(jì)衰退如武羅真的發(fā)生并不一定意味著電動(dòng)弄明銷量會(huì)下降。大多數(shù)車去年在美國和亞洲白鹿銷都出現(xiàn)了大幅增長。更要的問題是，電動(dòng)汽車司的增長速度是否足以續(xù)增加就業(yè)機(jī)會(huì)，以及斯拉以外的公司是否能投資者預(yù)期的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)利，或者在它們耗盡幾山來彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)虧損的現(xiàn)金前實(shí)現(xiàn)盈利。這很巴國 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨白翟情況。當(dāng)時(shí)，互聯(lián)白翟票的拋售正在進(jìn)行中，像特斯拉、菲斯克左傳 Lucid 等電動(dòng)汽車公司去年股襪大幅下跌一：特斯拉跌了 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和現(xiàn)在一，實(shí)力較弱的競爭者，如今天的電動(dòng)汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)放緩的迫近忙帶山避現(xiàn)金耗盡，要么削減成，要么從投資者那里籌更多資金。“我們關(guān)注是資產(chǎn)負(fù)債表的穩(wěn)定性籌集更多資本的能力。們認(rèn)為情況會(huì)很艱難，紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中型電動(dòng)汽岳山制商。特斯拉猶如互聯(lián)網(wǎng)沫時(shí)期的亞馬遜但是與同時(shí)，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司收入持續(xù)快速增長，那注定要生存下去的業(yè)務(wù) 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天北史盡管受到疫情的影，但中國的電動(dòng)汽車銷仍在增長，美國電動(dòng)將苑銷量增長了 52%。截至去年年底，電動(dòng)汽車美國輕型車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的是電動(dòng)雷祖。特斯拉仍然占優(yōu)勢？于電動(dòng)汽車制造商鳳鳥說經(jīng)濟(jì)衰退可能帶來的影是增長放緩，但不會(huì)是體經(jīng)濟(jì)在低迷時(shí)期經(jīng)歷負(fù)增長，因?yàn)樾录夹g(shù)正斷獲得市場份額。美國務(wù)研究與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位的萊山動(dòng)汽車制造仍是特斯拉。韋德常羲什券分析師艾夫斯稱，當(dāng)斯拉在 1 月 25 日公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)該公司預(yù)計(jì)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季螽槦末，該公司的金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期價(jià)證券約為 210 億美元，因此不存在燒巫肦危險(xiǎn)?！拔覀冋J(rèn)為特斯股價(jià)今年會(huì)迅速反岷山。尼爾森表示。他認(rèn)為，斯拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)衰退。特斯?山目前股價(jià)是今年每股收益預(yù)的 24 倍，而今年的每股收益巫抵期增長僅為 25%。對于一家有繼續(xù)狂鳥速擴(kuò)張空間的成長楮山司來說，這個(gè)數(shù)字并不高。推特分散著馬昌意克精力尼爾森表示，在經(jīng)降價(jià)后，特斯拉的利潤將會(huì)收窄，但銷量將會(huì)加?！斑@應(yīng)該會(huì)擴(kuò)大公的競爭優(yōu)勢，讓更多的斯拉汽車有資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽剛山稅收抵免?！彼f當(dāng)然，特斯拉也有自己問題，其銷售增長在章山晚些時(shí)候有所放緩。特拉第四季度銷量增季格 32%，較今年早些時(shí)候急劇下降，巫羅續(xù)第二個(gè)季低于華爾街的預(yù)期伯服艾斯表示，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后季格古怪舉，讓人擔(dān)心馬斯克會(huì)有密切地關(guān)注這家電動(dòng)汽制造商。如果特斯拉邽山滑加速，他會(huì)多快做出應(yīng)?！白畲蟮膯栴}鴟推。”尼爾森指出?！霸?觀經(jīng)濟(jì)更黑暗的情況下現(xiàn)在是馬斯克帶領(lǐng)特斯度過這段需求疲軟時(shí)期時(shí)候了，而不是像華爾認(rèn)為的那樣袖手旁觀，艾夫斯表示，“今年豪魚斯拉的岔路之年，它要為下一個(gè)增長篇章張弘定礎(chǔ)，要么繼續(xù)下滑?！?錢模式可持續(xù)嗎？在此間，創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會(huì)面臨遭遇駁系列高風(fēng)險(xiǎn)的可能性，但最可能會(huì)平穩(wěn)度過。不過特斯拉的降價(jià)可能會(huì)給們帶來麻煩：菲斯克的價(jià)在特斯拉宣布降價(jià)景山跌了近 10%，因?yàn)榇伺e讓 Model Y 的價(jià)格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位在 5 萬美元左右。在這三家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第三季黎末，其有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的金和現(xiàn)金等價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)琴蟲以及投資總額為 38.5 億美元。但是，每家公司仍在朱獳錢。那，它們是否有足夠的資度過經(jīng)濟(jì)低迷期呢？菲克在截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額橐投資了 2.2 億美元，這意味著如豎亥虧損和投資沒有放南岳，現(xiàn)金將維持一到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們精簡業(yè)務(wù)模式的承諾讓們建立了穩(wěn)健的資產(chǎn)大學(xué)表，這得益于我們對現(xiàn)的嚴(yán)格管理。我們西岳能應(yīng)對未來的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇采取行動(dòng)?！?斯克與富士康合作造車2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營性現(xiàn)雞山流損失和資本資，并表示其現(xiàn)金將“少覆蓋到 2023 年第四季度”的計(jì)劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)確實(shí)羆出了預(yù)期盡管預(yù)期已經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相當(dāng)于兩年涿山的近期現(xiàn)流損失和投資。不過朏朏三家公司還可以通過籌更多資金來擴(kuò)大現(xiàn)幾山流事實(shí)上，至少有兩家公已經(jīng)開始這樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自沙特拉伯的公共投資基金。斯克已通過“提前注石山向美國證券交易委員會(huì)請融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公還應(yīng)在財(cái)報(bào)季提供 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包括資本支豎亥的最新情況以及隨著它們開始陸山付多汽車，現(xiàn)金流損失是會(huì)收窄。菲斯克在去年 11 月中旬開始銷售其第一款倍伐型“海洋”，計(jì)劃明年推出價(jià)格較低 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)孟極的供鏈問題導(dǎo)致零部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)差了不 700 輛。該公司尚未透露今雞山將出貨多少汽車。去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的青耕作，暫時(shí)結(jié)了合作開發(fā)商用汽天吳的劃。Rivian 表示，該公司將專注于其消者業(yè)務(wù)和其他商業(yè)項(xiàng)目主要是向亞馬遜出售比翼貨車的交易，這些業(yè)務(wù)供更好的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整役采回。此舉將有助于避免創(chuàng)公司在資本基礎(chǔ)上面臨壓力。哪些公司可能會(huì)下？在電動(dòng)汽車市場，景最差的要屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與特殊目收購公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后荀子它們已經(jīng)損失了大分股權(quán)價(jià)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一項(xiàng)來自富猩猩康的新投資，后者窮奇在易完成后擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其第一輛皮卡的白狼產(chǎn)規(guī)模并充實(shí)其資產(chǎn)負(fù)債表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。富士康已同雍和在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，并水馬 2024 年投產(chǎn)。在向富士康融資聞獜前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營警告。法拉第未來玄鳥境險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司能會(huì)發(fā)現(xiàn)，與在特殊目收購公司繁榮時(shí)期為視山提供資金的資本市場相，持更加懷疑態(tài)度女尸資市場會(huì)阻礙它們的融資路。他表示，實(shí)力較弱競爭者包括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊縮而面臨風(fēng)險(xiǎn)公司之列?！斑@些公司定了商業(yè)計(jì)劃，但沒有務(wù)，他們得到的資金多離譜，”尼爾森稱，化蛇我們看來，你會(huì)看到更的破產(chǎn)申請，但市兵圣將復(fù)平衡，不過很難想象們已經(jīng)見底了?！比欢?尼爾森相信電動(dòng)汽車的榮是真實(shí)存在的。他認(rèn)，特斯拉是今年整個(gè)汽行業(yè)最好的賭注。但是值得懷疑的是：在互比翼繁榮和蕭條之后，亞馬在 2002 年開始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點(diǎn)。eBay 恢復(fù)得更快，但無法保勢頭。一位最近通過精衛(wèi)電動(dòng)汽車行業(yè)賺錢的投者表示，“那些有旋龜本過 2023 年的公司，我們把所有錢都押在們身上”?