原文標(biāo)題：滴滴：即日恢復(fù)！》自年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，經(jīng)過去了一半有余。在短短一年半間，曾經(jīng)一塵埃落定的行市場(chǎng)發(fā)生不少的變動(dòng)比如美團(tuán)打重新上線，操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車司也加強(qiáng)了廣，就連華也推出了自的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件埃未定，各廠商都希望在網(wǎng)約車市分得一杯羹不過，這種而未決的狀并沒有持續(xù)久。今天下，微博 @滴滴出行發(fā)布息，表示：一年多來，公司認(rèn)真配國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅待審查中發(fā)的安全問題進(jìn)行了全面改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦室同意，即起恢復(fù)“滴出行”的新戶注冊(cè)。后，公司將采有效措施，實(shí)保障平臺(tái)施安全和大據(jù)安全，維國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安。”（圖源滴滴）自前開始，滴滴行不但經(jīng)歷下架、禁止冊(cè)等處罰措，受到了國(guó)判處的巨額款，還流失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的撞付出了巨代價(jià)。問題了，到底一網(wǎng)約車公司了什么事情能夠引起如巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用注冊(cè)后，滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，全民公敵不否認(rèn)的是，至今日，滴依然是網(wǎng)約發(fā)展歷史中為濃墨重彩一筆。2012 年，時(shí)任阿里支犲山寶業(yè)部副總經(jīng)程維宣布離創(chuàng)業(yè)。看中時(shí)線上打車場(chǎng)空間的他于同年 7 月創(chuàng)立了北小桔科技有公司，并于年 9 月推出了“滴滴車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推出色的宣傳略和相對(duì)好的應(yīng)用體驗(yàn)“滴滴打車成功在早期上打車市場(chǎng)據(jù)一席之地并吸引了一愛嘗鮮的投人擲重金押，其中不乏訊集團(tuán)等重級(jí)投資人。騰訊的支持，滴滴迅速展起來，短一年之內(nèi)滴的市場(chǎng)占有達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬名司機(jī)，冊(cè)乘客約 1000 萬。（圖源：微）當(dāng)然，當(dāng)的滴滴并非面上唯一的家，阿里投的快的打車是一股不容覷的勢(shì)力。了 2014 年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿兩家金主的力支持下，滴和快的大補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候，滴一天燒掉千萬推廣金快的打車更，輕松燒掉千萬。搶占戶的補(bǔ)貼大，讓雙方背的包袱越來沉重。最終滴滴率先改了戰(zhàn)略，選把補(bǔ)貼金額為隨機(jī)，用需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)優(yōu)惠。憑借訊在移動(dòng)互網(wǎng)生態(tài)中的治地位，快打車很快就持不住了，場(chǎng)沒有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)，最終滴滴和快的略合并劃下句號(hào)。吞并快的打車，滴的下一步作，自然就干掉優(yōu)步。是一樣的補(bǔ)戰(zhàn)，只是現(xiàn)滴滴和騰訊經(jīng)對(duì)“信息”變得更加練，不論是信朋友圈分，還是轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步一全面封殺，戶幾乎看不優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承這樣的虧損滴滴順勢(shì)把步的中國(guó)業(yè)收入囊中。過這兩次大，滴滴幾乎穩(wěn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)車第一大平的地位，市份額超過 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大似乎就此終了。（圖源滴滴）但是乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不鴆，滴接連發(fā)生起順風(fēng)車乘遇害事件，大眾對(duì)滴滴車充滿怒火滴滴被迫關(guān)順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫?車遇害事件安全整改還結(jié)束，滴滴爆出了巨額損的問題，年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成至今十年時(shí)，滴滴融資達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢達(dá)千億，卻終無法扭轉(zhuǎn)損的局面，法直起腰板資本叫板。讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后者開始涌現(xiàn)都想在市場(chǎng)分得一杯羹最終在外有手，內(nèi)有虧的情況下，滴下了一步棋 —— 前往美國(guó)上市02、暗流涌動(dòng)的后“滴”時(shí)代正所，一個(gè)行業(yè)頭的危機(jī)，萬千業(yè)內(nèi)玩的機(jī)會(huì)。滴沉寂之后留的巨大空檔讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。段時(shí)間，此只做聚合平的高德，推了自營(yíng)品牌火箭出行”而高德的市份額也一路漲；在此之華為、騰訊一度開始進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)做起了聚合臺(tái)的生意； T3 出行、曹操出行玩家也放出言；美團(tuán)等玩家也在穩(wěn)穩(wěn)打，大家盯住了滴滴塊蛋糕。（源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)家，不少車也加入了網(wǎng)車的行列中根據(jù)天眼查示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技限公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小智行”等商；去年 8 月，蔚來在臺(tái)成立了銷服務(wù)公司，務(wù)范圍包含約車經(jīng)營(yíng)，能源廠家似都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言成立網(wǎng)約車業(yè)一是可以寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷，讓乘客感到乘車的舒性并吸引其買；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車快速積累自駕駛的數(shù)據(jù)在短時(shí)間內(nèi)證產(chǎn)品的可性，高效地知車輛及電等在不同使場(chǎng)景、路況及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，反哺套自動(dòng)駕駛統(tǒng)的開發(fā)。圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各出行廠商都虎視眈眈，是根據(jù)易觀多家機(jī)構(gòu)的據(jù)顯示，滴出行的市場(chǎng)額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎進(jìn)入了一段長(zhǎng)的平穩(wěn)期無論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)們?cè)鯓釉黾?利措施，想再?gòu)牡蔚纬?的口中奪走食似乎變得來越難。在看來，出現(xiàn)種情況的最要原因，當(dāng)還是眾所周的用戶基數(shù)距。作為國(guó)老牌出行 APP，和那些很難叫到“規(guī)”司機(jī)的興平臺(tái)對(duì)比滴滴在出行域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大，數(shù)量龐大司機(jī)和乘客體有效保障網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)消費(fèi)的及時(shí)。要知道，使用戶使用個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是末山好”。在出行域，對(duì)司機(jī)言，“好用指的就是平能夠及時(shí)推符合條件的戶；對(duì)用戶言，“好用指的就是用的出行需求以被平臺(tái)快響應(yīng)。用戶習(xí)慣難以改，滴滴用十打下的市場(chǎng)礎(chǔ)似乎并非時(shí)間就可撼。當(dāng)然，隨資本不斷涌，出行市場(chǎng)格局是否會(huì)新的變化，下還很難作判斷。03、能否恢復(fù)往榮光？不管么說，恢復(fù)戶注冊(cè)，標(biāo)著滴滴在經(jīng)一年多的寒后，開始走谷底。問題于，他們能恢復(fù)往日的光呢？在我來，滴滴已很難回到市率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴于有機(jī)會(huì)吹反攻號(hào)角。了向火箭出、T3 出行、曹操出行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)反攻，力爭(zhēng)回市場(chǎng)份額外，他們還和抖音、微、華為等聚平臺(tái)積極洽接入事宜。圖源：滴滴不僅如此，疫政策的全放開，對(duì)于長(zhǎng)一度陷入滯的網(wǎng)約車業(yè)來說也是個(gè)千載難逢契機(jī)。隨著情防控的放，人們出行熱情正在快恢復(fù)，可以顯感知到愿打車的乘客來越多，在內(nèi)看來整個(gè)約車行業(yè)也在未來獲得定的增長(zhǎng)機(jī)。但是即便時(shí)地利齊聚對(duì)于滴滴來，未來的路然并不好走長(zhǎng)時(shí)間的保經(jīng)營(yíng)，顯然員工、司機(jī)乘客對(duì)于滴都有些失去信心，從身同事的調(diào)查看，因?yàn)椤?用方便”、和地圖深度合”等原因高德聚合出似乎已經(jīng)出了一絲取代滴的苗頭，約車聚合模似乎正在成新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家增加、競(jìng)爭(zhēng)度的提升和合打車模式流行，都是滴在恢復(fù)后須面對(duì)的挑。問題在于在國(guó)家明令止補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷行為的況下，滴滴經(jīng)沒有辦法用傳統(tǒng)“補(bǔ)大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格，如何取回去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必難題。本文自微信公眾：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：明?