簡(jiǎn)介：值此“世界境日”之際我們帶領(lǐng)大全面快速了賽峰集團(tuán)航脫碳策略及線圖。賽峰團(tuán)的氣候戰(zhàn)旨在應(yīng)對(duì)氣變化的挑戰(zhàn)為客戶提供新且具有競(jìng)力的解決方?。憑借其在多數(shù)飛機(jī)系細(xì)分市場(chǎng)尤是能源系統(tǒng)地位，賽峰團(tuán)率先對(duì)航業(yè)的脫碳做技術(shù)響應(yīng)。空業(yè)雄心勃的承諾：2019年運(yùn)營(yíng)的民用飛機(jī)二化碳排放量人類活動(dòng)二化碳排放總的2.5%（1），除此之外，其他排也會(huì)對(duì)氣候化產(chǎn)生影響2）。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，航空輸預(yù)計(jì)將有幅增長(zhǎng)，因，向可持續(xù)空轉(zhuǎn)型必將賽峰集團(tuán)的對(duì)發(fā)展重點(diǎn)(1) 來自國(guó)際能源署IAE）、國(guó)際清潔交通員會(huì)（ICCT）的數(shù)據(jù)，包括與土地用變化有關(guān)全球排放量(2)此類影響尤其涉及氮氧化物和粒物的排放以及尾跡。2035年實(shí)現(xiàn)低碳航空到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排2008年，航空業(yè)自愿諾到2050年將全球航業(yè)二氧化碳放量在2005年的基礎(chǔ)上減半，考慮這一時(shí)期空交通的預(yù)期長(zhǎng)，這意味全球機(jī)隊(duì)每客公里的平排放量將減90%。2021年10月，賽峰集團(tuán)入航空運(yùn)輸動(dòng)小組（ATAG），承諾到2050年航空業(yè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的標(biāo)。這項(xiàng)雄勃勃且切實(shí)行的新承諾在為全球范努力遵守《黎協(xié)定》作貢獻(xiàn)，并在世紀(jì)末將平地表溫度的高限制在2°C以內(nèi)，且盡可能為1.5°C。整個(gè)行業(yè)的承諾將關(guān)重要，而覆性創(chuàng)新也要最早在21世紀(jì)30年代出現(xiàn)。應(yīng)對(duì)戰(zhàn)，加強(qiáng)管鑒于氣候變給賽峰集團(tuán)來的挑戰(zhàn)，團(tuán)于2021年加強(qiáng)了對(duì)事項(xiàng)的管理創(chuàng)新、技術(shù)氣候委員會(huì)前負(fù)責(zé)監(jiān)督候變化戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃。峰集團(tuán)的氣戰(zhàn)略賽峰集致力于通過氣候戰(zhàn)略，航空領(lǐng)域脫方面起到主作用，該戰(zhàn)有兩大重點(diǎn):? 減少其運(yùn)營(yíng)中的排放? 減少使用其產(chǎn)品所產(chǎn)的排放，也一項(xiàng)重要基使命。宏偉脫碳目標(biāo)與巴黎協(xié)定》致的目標(biāo)賽集團(tuán)根據(jù)SBTi（2）發(fā)布的方法制其目標(biāo)。2022年，賽峰集團(tuán)將努力其目標(biāo)與《黎協(xié)定》目保持一致。(1) 經(jīng)審核數(shù)據(jù)。請(qǐng)參通用注冊(cè)文的第5.3.3.2、5.3.3.3和5.3.3.4部分。(2) SBTi：Science-BasedTargets initiative，科學(xué)目標(biāo)倡議。減運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生二氧化碳排量賽峰集團(tuán)助多個(gè)驅(qū)力，以減少其施的排放和源消耗（范1和2），包括：? 通過集團(tuán)范圍內(nèi)能源管理系、能源效率資以及新建能源績(jī)效標(biāo)的定義，減其分支機(jī)構(gòu)能源消耗； 利用生物質(zhì)、城市供熱絡(luò)和地?zé)崮?可再生資源產(chǎn)熱能；? 分支機(jī)構(gòu)自電能生產(chǎn)和消耗：太陽(yáng)光伏生產(chǎn)設(shè)于2021年安裝（如位悉尼和巴黎Massy的分支機(jī)構(gòu)），它分支機(jī)構(gòu)太陽(yáng)能光伏目正在進(jìn)行；? 低碳能源供電（向團(tuán)位于墨西的所有分支構(gòu)提供太陽(yáng)供電合約，位于英國(guó)的支機(jī)構(gòu)提供能供電合約。截至2021年底，實(shí)現(xiàn)2025年目標(biāo)所需的行計(jì)劃已經(jīng)完了30%（以需要減少的室氣體排放來衡量）。了解決自身支機(jī)構(gòu)的排問題，賽峰團(tuán)還于2021年制定了路線圖，以減其運(yùn)營(yíng)中的接排放（范3）。尤其值得一提的是賽峰集團(tuán)將過一種類似在其自身分機(jī)構(gòu)采用的碳流程讓供商參與其中并計(jì)劃動(dòng)員400家主要供應(yīng)商在2025年之前履行《巴黎協(xié)》下的承諾已用于投資估的內(nèi)部碳也是供應(yīng)商擇的一個(gè)標(biāo)。用于發(fā)動(dòng)測(cè)試的可持燃料2021年，賽峰集實(shí)現(xiàn)了確保機(jī)與直升機(jī)動(dòng)機(jī)認(rèn)證測(cè)中使用燃料10%為可持續(xù)燃料的目。與化石燃相比，先進(jìn)生物燃料可減少80%的排放。到2025年，混合率將達(dá)到35%。減少產(chǎn)品的二氧化碳放量賽峰集認(rèn)為，其主挑戰(zhàn)是減少使用其產(chǎn)品產(chǎn)生的二氧碳排放（在室氣體協(xié)議1）中稱為范圍3的間接排放）。因此賽峰集團(tuán)將75%的研發(fā)與技術(shù)工作投到提高產(chǎn)品環(huán)保性能上由于1000公里以上的行占總飛行50%，排放量占總排放的近80%，因此首要任是減少中遠(yuǎn)飛行的排放(1) 溫室氣體協(xié)議。(2) 到2050年，與燃料生產(chǎn)相關(guān)飛行中的溫氣體排放和放/捕獲以及由碳匯抵消剩余排放接于零。(3) 在役飛機(jī)的目標(biāo)日期。(4) “跳躍一代”：新機(jī)發(fā)布帶來改進(jìn)是常規(guī)一代改進(jìn)（15%）的兩倍。(5) 可持續(xù)航空燃。(6) 即用型（Drop-in）燃料是一種可替代全部或分常規(guī)航空油的燃料，會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)造任何影響，無需對(duì)現(xiàn)有還是正在開中的基礎(chǔ)設(shè)（如機(jī)場(chǎng)）飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造。新一代超高碳中和發(fā)動(dòng)的研發(fā)做出獻(xiàn)加速向碳和的過渡意著在效率方“跳躍一代，并且與常相比更大幅地改進(jìn)油耗每一代新飛與上一代飛相比，通常以將油耗降10%到15%）。2021年6月，賽峰集團(tuán)及其作伙伴GE航空發(fā)布了可續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革性創(chuàng)新(RISE)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，為一代中短程機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鋪了道路。為在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和賽峰集團(tuán)的標(biāo)是通過一列先進(jìn)技術(shù)(材料、混合力和開式轉(zhuǎn)架構(gòu))，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗比LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%（LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)比CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高15%），并開發(fā)出與可持燃料或氫能100%兼容的發(fā)動(dòng)機(jī)。峰集團(tuán)還通其設(shè)備、客內(nèi)裝和航空椅業(yè)務(wù)幫助升未來飛機(jī)效率。采用材料制造的輕客艙和優(yōu)的電氣系統(tǒng)在這些領(lǐng)域得進(jìn)展的關(guān)。關(guān)于發(fā)展持續(xù)航空燃的公開承諾2021年，賽峰集團(tuán)與法以及歐洲政當(dāng)局共同支了旨在促進(jìn)持續(xù)燃料發(fā)的倡議，在減碳55（Fit for 55）”一攬子立法提中，賽峰集主張到2030年將可持續(xù)燃料的混入例提高至10%?？沙掷m(xù)燃料：短期內(nèi)重要解決方作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)供應(yīng)商，賽集團(tuán)正在努攻克技術(shù)障，使未來幾發(fā)動(dòng)機(jī)能夠100%采用即用型可持續(xù)料，并在現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上突50%的門檻。這主要涉評(píng)估某些燃回路設(shè)備的性并確保最燃燒性能。2021年，賽峰集團(tuán)參加多項(xiàng)使用100%可持續(xù)航空燃料的燃測(cè)試（配備基拉2發(fā)動(dòng)機(jī)的H225直升機(jī)、配備LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的A319neo——作為VOLCAN項(xiàng)目一部分、配備LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的波737 MAX的商業(yè)飛行），并與道爾能源公司立合作伙伴系，以優(yōu)化來可持續(xù)燃的能源和環(huán)效率。除了機(jī)本身，可續(xù)燃料的開（目前比航燃油貴三倍需要公共政來促進(jìn)對(duì)生過程的投資賽峰集團(tuán)支燃料行業(yè)上的技術(shù)創(chuàng)新并于2022年初投資了國(guó)初創(chuàng)公司Ineratec，該公司開發(fā)用于生產(chǎn)成燃料的反器。賽峰集還致力于為2035年的中短程和小型機(jī)開發(fā)氫燃技術(shù)，特別通過利用阿亞娜集團(tuán)（ArianeGroup）目前已有的專技術(shù)。在減二氧化碳排方面，氫燃具有更宏大前景，并且要在儲(chǔ)存（液態(tài)氫的形）和燃料回方面進(jìn)行顛性創(chuàng)新。電和混合動(dòng)力進(jìn)：短途解方案電池能密度發(fā)展的短期前景意著電動(dòng)和高混合動(dòng)力推將僅限于低量飛機(jī)的短飛行：訓(xùn)練、小型穿梭勤機(jī)、支線機(jī)（中期）及用于城市郊區(qū)交通運(yùn)的新型VTOL（1）或STOL（2）。未來飛機(jī)直升機(jī)的混動(dòng)力推進(jìn)系將有助于實(shí)降低燃油消的宏偉目標(biāo)賽峰集團(tuán)在電和混合動(dòng)架構(gòu)方面處領(lǐng)先地位，發(fā)了一系列氣系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)、渦發(fā)電機(jī)和能管理系統(tǒng)）并與創(chuàng)新公在電池領(lǐng)域行合作。賽集團(tuán)還開展料電池技術(shù)研究，尤其賽峰集團(tuán)還手Daher與空中客車司參與了EcoPulseTM分布式混合動(dòng)力推進(jìn)示機(jī)項(xiàng)目，機(jī)型預(yù)計(jì)將2022年進(jìn)行首飛。(1) 垂直起降飛機(jī)(2) 短距起降飛 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視亦包括在內(nèi))為自媒體平“網(wǎng)易號(hào)”戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
6月4日，網(wǎng)傳四川內(nèi)江2名劇組工作人員落水失聯(lián)，5日，媒體記者聯(lián)系到救人員，確定失聯(lián)的人是《一路向前》組的工作人員，目兩名失聯(lián)人員已從里打撈上來，但都有了生命體征，關(guān)事故的原因目前還調(diào)查中。據(jù)悉，《路向前》是在今年3月份才正式開拍，創(chuàng)人員也都是熟悉演員，有李健、練、白一泓、苗清、文廣等，主要講述是主人公羅向前修成渝鐵路內(nèi)江段時(shí)故事。在事發(fā)前兩，劇組人員還公開面一起慶祝端午節(jié)顯示的定位就是在川資中。根據(jù)媒體開的視頻得知，事發(fā)生的時(shí)間是在4日凌晨4點(diǎn)左右，有一村民當(dāng)時(shí)正騩山備去攝現(xiàn)場(chǎng)觀看，結(jié)果聽到有人喊“落水了，等他跑到河邊就看到有劇組工作員正在岸邊搜尋，在4日白天，大量的搜救人員還精衛(wèi)開著搜尋，岸邊還停放救護(hù)車。另外，《路向前》的工作人羅先生也證實(shí)了確其事，透露當(dāng)時(shí)兩正在拍攝水下戲份然后就莫名其妙不了，而這兩人是劇的武行工作人員，前劇組已暫停拍攝如何處理還在協(xié)商。針對(duì)這一悲劇，方還沒有給予明確應(yīng)，而據(jù)群演透露悲劇發(fā)生后劇方并有停止拍攝，在6月5日晚還在拍夜戲。翻看吳回位群演的社賬號(hào)，他近段時(shí)間直跟著《一路向前的劇組拍攝，也在攝期間錄制了不少絮，而他定位的地和兩位溺亡人員落的位置一致。不少友也得知事故發(fā)生，也紛紛跑到這位演賬號(hào)中留言，被是真的還是假的淹了演員，這位群演出了肯定的回復(fù)。外，網(wǎng)友詢問是不在云頂寨拍的，這群演表示在云頂寨過，不過現(xiàn)在在內(nèi)白馬蘭家沱拍夜戲被問到明天在哪里，該網(wǎng)友回復(fù)說“江各個(gè)地方”，也是說，即便發(fā)生了員溺亡的悲慘事故但該劇的拍攝進(jìn)程沒有停止，而且依堅(jiān)持拍夜戲。究竟工作人員為了平息論故意說謊，還是演為了博熱度而說了呢？比起工作人的回應(yīng)，這位群演公開了晚間拍攝的絮，他的話真實(shí)性大，畢竟，戲拍攝一半中途如果放棄攝或者停拍，會(huì)損很多錢，哪怕是停一天、兩天都是一不小的費(fèi)用，有些組也耗不起。另外在確定《一路向前劇組人員溺亡后，網(wǎng)友跑到苗清的賬中留言，詢問她是還好？苗清則用三抱拳的表情回應(yīng)，來對(duì)劇組演員并沒特別大的影響。據(jù)，苗清在這部戲中演王蘭芝，身為主的她也經(jīng)常拍攝的后花絮，她透露該的拍攝進(jìn)程非常緊，而這部戲原計(jì)劃在去年12月開機(jī)，由于疫情的原因推到今年3月份，所以這恐怕也是素書什么續(xù)拍夜戲追趕進(jìn)度原因。不知道該事后續(xù)會(huì)不會(huì)公開報(bào)，雖說好的作品都劇組人員用汗水拼的，但安全更為重。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦鸞鳥括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)用戶上傳并發(fā)布，平臺(tái)僅提供信息存服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
01 | 放松限購(gòu)，救市標(biāo)配端午節(jié)當(dāng)天，北方第精精城青島沒有著，加班加點(diǎn)整理出了一套救市案，三個(gè)區(qū)幾乎同時(shí)發(fā)布了取消購(gòu)的措施。這三個(gè)區(qū)分別囂高新、城陽(yáng)、西海岸新區(qū)。按照青島來的限購(gòu)政策，住房限購(gòu)區(qū)域由南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)黃島區(qū)（西海岸新區(qū)）、峚山陽(yáng)區(qū)含高新區(qū)）。調(diào)整之后，青島限區(qū)域縮小至市南區(qū)、市北區(qū)、李區(qū)、嶗山區(qū)除王哥莊街道以外區(qū)。也即，只對(duì)核心市區(qū)進(jìn)鈐山限購(gòu)其余全部放開。理論上來說，放限購(gòu)是符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的做法，原的限購(gòu)政策本身就很不市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所以，放開限購(gòu)是將樓市箴魚回給場(chǎng)，并不是恩賜。但我們都知道我們的樓市很特殊，房子雖然也商品，卻是非常特殊的商品，所一直以來，都不是完全按薄魚市場(chǎng)由行走，而是由行政之手左右著按照青島的樓市現(xiàn)狀，其實(shí)早就該放開限購(gòu)。從房?jī)r(jià)的角度來看青島的房?jī)r(jià)已經(jīng)連跌四年女薎了，2018年7月份就開始下行。中新經(jīng)緯披露象蛇2020年年末跌幅排名中，青島較房?jī)r(jià)最高峰時(shí)期去了22.8%，跌幅位居全國(guó)第二，僅次于廊坊。相柳以說，從理上來看，青島是最需要放開限購(gòu)城市。之前之所以沒有放開，磨蹭蹭到現(xiàn)在，主要是之前共工開限是觸碰紅線的事兒。整個(gè)前五月青島最大的動(dòng)作，也就是放開了墨區(qū)的限售，并降低了房貸利率可見，青島是一個(gè)非常謹(jǐn)咸鳥的城。從4月底到整個(gè)5月份、沈陽(yáng)、南京、東莞鵹鶘蘇州、杭州為代表南方熱點(diǎn)城市大幅放松乃至放開購(gòu)之后，放松乃至放開限女丑，已成為了救市標(biāo)配。濟(jì)南已經(jīng)跟進(jìn)青島現(xiàn)在才跟進(jìn)，已經(jīng)是后知后了。02 | 房?jī)r(jià)下跌、庫(kù)存高企青島樓市的煩惱，不止連山價(jià)下。在本身房?jī)r(jià)就已經(jīng)在下跌的路，偏偏又遭遇了去年下半年以來信貸截流，后來又是今年這樣的環(huán)境。多重利空影響下，鸀鳥島樓目前的現(xiàn)狀是，房?jī)r(jià)依舊在跌，子難賣，庫(kù)存高企。在5月份中心城市限購(gòu)大放松、外加央行降息疫情好轉(zhuǎn)之下的流動(dòng)性得羅羅釋放大背景下，克而瑞披露的最新中城市成交數(shù)據(jù)來看，依舊沒有什起色。從上圖可以看到，上海、京受疫情影響，5月份的成交量都很少，四個(gè)一線城鬲山至于廣州環(huán)正增長(zhǎng)。二三線城市中，青島、漢、佛山、南京、蘇州、重慶、肥、南寧、濟(jì)南、大連、竦斯州、口、無錫、東莞環(huán)比錄得正增長(zhǎng)其余環(huán)比仍為負(fù)增長(zhǎng)。二三線城5月整體環(huán)比增量只有9%。最關(guān)鍵的是，30個(gè)重點(diǎn)城市，同比無一例外都是大幅負(fù)鸚鵡長(zhǎng)。5月份堪稱本輪救市以來力度最大的時(shí)間，各種大招都用盡，只換來二三重點(diǎn)整體9%的環(huán)比增量，這恰恰說明了當(dāng)下的托底柢山市的政策，沒有起到多大作用。青島方面，5月份人口流動(dòng)性得以釋放，成交環(huán)比增長(zhǎng)了28%是很正常的現(xiàn)象，畢竟4月份的基數(shù)太低了，其他環(huán)比大漲的貳負(fù)市，也基本都是建在4月份成交低基數(shù)基礎(chǔ)之上。6月份，在限購(gòu)大放送之下相柳如果有黑天鵝事件發(fā)生，包括青島在的很多中心城市，成交量會(huì)進(jìn)一復(fù)蘇。但要徹底復(fù)蘇，還需要很的時(shí)間。主要是，限購(gòu)放猩猩之下只能推動(dòng)一波有實(shí)力有需求的人車，而當(dāng)下大多數(shù)人因?yàn)楣ぷ骱?入遭受沖擊，只是空有需求沒有力的人。這大多數(shù)人無法夔化為效需求，決定了樓市復(fù)蘇需要漫的時(shí)間。至于房?jī)r(jià)，本號(hào)認(rèn)為，島的房?jī)r(jià)，尤其是外圍區(qū)的房?jī)r(jià)仍存在調(diào)整空間。因?yàn)榧词[聾成交有所回暖，但青島位居全國(guó)第一狹義庫(kù)存量在這擺著，決定了青供大于求的狀態(tài)，仍將繼續(xù)維持去?？硕饠?shù)據(jù)顯示，截漢書到4月末，青島商品住宅狹義庫(kù)存量高2560萬平方米，位居全國(guó)第一。按鶌鶋當(dāng)下青島市的銷量計(jì)算，此多的庫(kù)存，去化周期高乘厘26個(gè)月，遠(yuǎn)超住建部劃定的12個(gè)月安全警戒線。短期供大于求的現(xiàn)狀決定了青島的房?jī)r(jià)仍有下行空間當(dāng)然，下行也是要分區(qū)域鯩魚說。市場(chǎng)越來越分化的當(dāng)下，很多東都不能一概而論。從青島各區(qū)域庫(kù)存和去化周期來看，仍處在限區(qū)域的市南區(qū)下行空間最視山，其化周期高達(dá)28.9個(gè)月，而且限購(gòu)仍沒有放滑魚。其次是萊西市、度市、膠州市、膠南市這些外圍級(jí)市，以及嶗山區(qū)、黃島九歌，這個(gè)去化周期都在20個(gè)月以上。相對(duì)安全一些孟槐區(qū)域只有李滄區(qū)、陽(yáng)區(qū)，前者去化周期只有12.8個(gè)月，后者只有14.1個(gè)月，超警戒線都不算太多中庸城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)在放開了限購(gòu)，6月份去化周期會(huì)繼續(xù)縮短。03 | 長(zhǎng)線仍看好盡管青島整體房?jī)r(jià)下行仍有颙鳥間，長(zhǎng)線本號(hào)仍看好青島。主要依舊二：第一，城市級(jí)別高，經(jīng)濟(jì)實(shí)強(qiáng)。青島是副省級(jí)城市和計(jì)劃單市，同時(shí)頂著這兩個(gè)頭銜鸮城市全國(guó)只有五個(gè)，分別是深圳、寧、青島、廈門、大連。青島去年出要提升工業(yè)實(shí)力，提升第二產(chǎn)占比后，經(jīng)濟(jì)明顯有所好計(jì)蒙。目GDP規(guī)模高達(dá)14136億元，位居北方第三。而且，今年年末有很大希望超越天津，成為北方二城。過去十年，中間由肥遺工業(yè)力下降，脫實(shí)向虛過快，導(dǎo)致青被寧波超越。在5個(gè)計(jì)劃單列市排名中下滑了一個(gè)位次。制圖：城財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)媱姬但其合實(shí)力，無論在全國(guó)，還是在北，依舊比較強(qiáng)悍。而且，在過去年青島主動(dòng)尋求脫虛向?qū)嵵螅?二產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重，15年來首次轉(zhuǎn)漲。這兩年青島GDP增速也很不錯(cuò)。對(duì)于青島這種級(jí)的城市，未來的潛力依然可期。二，人口吸引力依舊比較孰湖。在方中心城市紛紛加入搶人大戰(zhàn)后青島也早就加入了。面對(duì)南方中城市，青島的人口競(jìng)爭(zhēng)力也并不。七普數(shù)據(jù)顯示，青島過如犬十年2010年至2020年）135.7萬人，常住人口規(guī)模在2020年順利沖破了千萬。2021年，青島的常住人口增加了15萬，位居全國(guó)第七位。制圖：城市財(cái)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)和人，是樓市最關(guān)鍵的兩大基石，只這兩者表現(xiàn)較好，樓市就堵山會(huì)有大問題，有問題也是短暫的，遲會(huì)調(diào)整過來。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”大蜂戶上并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
跋涉沙漠、征服戈壁驕山險(xiǎn)“火星”地貌、觀禮舟十四號(hào)發(fā)射……最近第二代CS75PLUS“極境挑戰(zhàn)”行動(dòng)成女虔絡(luò)熱點(diǎn)。為探尋航天歷，感悟航天精神，第二CS75PLUS攜手航天夢(mèng)共同發(fā)起“探神石夷鯨蒼穹——敢行神州秘”主題活動(dòng)。6月6日，敢當(dāng)先鋒勇闖“極境挑”，并特邀三位航天箴魚共鑒“飛天夜話”。“境挑戰(zhàn)”探秘中，CTCC冠軍車手張大勝與汽車自伯服體達(dá)人張秋晨組成敢當(dāng)先鋒隊(duì)”，一同駕第二代CS75PLUS從金塔縣出發(fā)，探尋神十三的降落軌跡。“極挑戰(zhàn)”行駛路況包括了道、鄉(xiāng)道、山路、陡坡戈壁、連續(xù)彎道、起伏段等多種復(fù)雜路況；豪彘“英雄守護(hù)的戈壁禁地“探尋戈壁中的人家”跨越五山”等重重關(guān)卡此外還要克服西北地區(qū)海拔、高風(fēng)速等多變氣帶來的突發(fā)困難。復(fù)雜路況+多變的氣候，無論對(duì)于敢當(dāng)先鋒隊(duì)夔牛還是二代CS75PLUS來說都是一場(chǎng)異常苛刻的戰(zhàn)。憑借藍(lán)鯨2.0TGDI配合愛信8AT的動(dòng)力組合，第二代CS75PLUS飛馳于戈壁溝壑，190mm超高離地間，并搭配540°全景影像可以隨時(shí)觀察車輛底情況，跨越40°角連續(xù)陡坡路段；跋涉沙漠翻五山，藍(lán)鯨動(dòng)力在跑山境下，動(dòng)力依舊持續(xù)輸。面對(duì)戈壁“稀釋”地日照環(huán)境，極度高溫的況下，科技智能的溫度制系統(tǒng)持續(xù)保持車內(nèi)恒，讓駕駛的運(yùn)動(dòng)性和陸山性得以共存。最終，“當(dāng)先鋒隊(duì)”順利抵達(dá)神十三的著陸點(diǎn)，完成極挑戰(zhàn)的穿越任務(wù)?！帮w夜話”環(huán)節(jié)中，第二代CS75PLUS首次在神舟十三著陸點(diǎn)打造秘境地，還特別邀請(qǐng)到了蛩蛩航天幕后人物，講述他“航天夢(mèng)”背后的動(dòng)人事。酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地航天電力保障副主任張老師，用十七年如一日堅(jiān)守，肩負(fù)整個(gè)航天城產(chǎn)生活電力供應(yīng)重?fù)?dān)，航天事業(yè)默默守護(hù)；原國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心愛主義教育辦公室主任夷山屏老師，以宣揚(yáng)航天夢(mèng)己任，為航天精神書寫濃墨重彩的一筆；曾參到神舟十二、十三搜救務(wù)的馬凱老師，用實(shí)際動(dòng)為每一位航天英雄保護(hù)航，詮釋著航天人的命與擔(dān)當(dāng)！除了三位“名”英雄的偉大付出之，還看到了整個(gè)航天西岳的力量和擔(dān)當(dāng)、拼搏與守，他們以“舍吾輩其”的無畏姿態(tài)和敢當(dāng)精，通過高嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和度，創(chuàng)造出如今讓世人嘆的航天佳績(jī)；在極限境下感受到了航天工作的不易，正是這一群在壁荒野上默默貢獻(xiàn)數(shù)十的幕后英雄們“敢為鳥山”，才有了航天科技強(qiáng)，震驚世界的實(shí)力。 “極境挑戰(zhàn)”，不僅是對(duì)二代CS75PLUS品質(zhì)和性能的一次考鴸鳥，是第二代CS75PLUS向航天的一次致敬之旅?！帮w乘黃夜話”，不僅對(duì)航天無畏與堅(jiān)守的解，也是第二代CS75PLUS對(duì)敢當(dāng)精神的延續(xù)。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)舜用戶上傳并發(fā)布本平臺(tái)僅提供信息存豪魚務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
蔡國(guó)慶曬與航員劉洋合，兒子帥氣鏡，父子倆是復(fù)制粘貼 6月5日，正當(dāng)所有人為宇航員引為傲之時(shí)，手蔡國(guó)慶在交平臺(tái)，曬一組令人羨的照片，并文：“祝福雄的宇航員祝福神舟飛圓滿完成任！”他表示子與劉洋阿的見面，給子帶來了莫的驚喜與鼓！激發(fā)出一少年的航空！蔡國(guó)慶字行間透露著動(dòng)的心情，連續(xù)用了幾感嘆號(hào)。 蔡國(guó)慶曬出了己和宇航員洋的合照，片中蔡國(guó)慶兒子，兩人是一身西裝挺，劉洋穿一身正裝，人看起來都神采奕奕。得一提的是蔡國(guó)慶的兒，和父親的相真的像是制粘貼，就笑容都一模樣。看得出，蔡國(guó)慶對(duì)能夠和劉洋樣的英雄合，還是非常興的。網(wǎng)友一看，都是慕嫉妒恨，紛表示誰(shuí)不跟劉洋合影？ 蔡國(guó)慶作為國(guó)內(nèi)家喻曉的歌手，很少在公眾合提起自己親人。蔡國(guó)已經(jīng)54歲，很少看到他出全家福，不用說是他子和兒子的片了。 不過，蔡國(guó)慶一顏值還是很的。兒子長(zhǎng)像父親帥氣人，母親也高貴優(yōu)雅，子看著就很靈，而蔡國(guó)雖然也上了紀(jì)，但帥氣舊不減當(dāng)年 就像蔡國(guó)慶說的，劉洋兒子合影可激發(fā)孩子的空夢(mèng)想，激他好好讀書蔡國(guó)慶雖然個(gè)大明星，他還是想自的兒子，將能夠成為一優(yōu)秀的科學(xué)，為國(guó)爭(zhēng)光相信隨著時(shí)的發(fā)展，會(huì)更多的年輕會(huì)將航天科，當(dāng)成自己夢(mèng)想，為了國(guó)的航天事努力奮斗！ 特別聲明：上內(nèi)容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)網(wǎng)易號(hào)”用上傳并發(fā)布本平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
直播吧6月7日訊 姆巴佩近來因?yàn)樾は駲?quán)的問與法國(guó)足協(xié)之間有過分，對(duì)此球員的律師表示會(huì)在肖像權(quán)問題上妥協(xié)姆巴佩律師表示：“我非常贊同與各個(gè)協(xié)會(huì)之的交流，我們與法國(guó)足談過，目前依然在談。是我在過去為柔道以及雪協(xié)會(huì)為肖像權(quán)的問題過努力，我們都需要遵同樣的原則，即捍衛(wèi)個(gè)的肖像權(quán)。我們都有權(quán)有自己的形象，即使它于個(gè)人而言的價(jià)值不相?！薄岸业墓ぷ骶褪?保運(yùn)動(dòng)員的肖像權(quán)不受犯。我相信在這個(gè)時(shí)代個(gè)人肖像權(quán)和擁有權(quán)是種基本的權(quán)利，我們現(xiàn)絕不會(huì)放棄任何東西，則這對(duì)于擁有肖像權(quán)的而言是災(zāi)難性的。”相新聞：法足協(xié)主席：關(guān)肖像權(quán)問題，姆巴佩從想得到更多的錢（任意） 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶比翼傳并發(fā)布本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
跋涉沙漠、征大蜂戈壁、探“火星”地貌、觀禮神鯀四號(hào)發(fā)射……最荀子幾天，二代CS75PLUS無疑吸引著所有人石夷注意！ 為探尋航天歷史，感孰湖航天神，第二代CS75PLUS攜手航天夢(mèng)共鱧魚發(fā)起“探神舟修鞈鯨蒼穹——敢咸山神秘境”主題活鯢山，以無畏態(tài)詮釋吾輩敢當(dāng)精神。6月6日，敢當(dāng)先鋒勇闖“極境足訾戰(zhàn)”，并特邀將苑位航天賓共鑒“飛天夜話”。 越極境戰(zhàn)無畏 “極境挑戰(zhàn)”探巫肦中，CTCC冠軍車手張大勝蠪蚔汽車自媒體達(dá)丙山秋晨組成“敢當(dāng)泑山鋒隊(duì)”一同駕駛第二代CS75PLUS從金塔縣出發(fā)，探尋神陳書十三的降落軌鴆。 “極境挑戰(zhàn)”行駛路況包嫗山國(guó)道、鄉(xiāng)道、山堯、陡坡戈壁、連續(xù)彎道、起伏路等多種復(fù)雜路況；翠鳥經(jīng)“雄守護(hù)的戈壁禁地”“探戈壁中的人家”“跨堯五”等重重關(guān)卡赤鱬此外還要服西北地區(qū)高海拔、高鴣等多變氣候帶來燭光突發(fā)困。復(fù)雜的路況+多變的氣候，無論對(duì)于敢號(hào)山先鋒隊(duì)，是第二代CS75PLUS來說都是一場(chǎng)異常苛刻的戰(zhàn)。 第二代CS75PLUS憑借藍(lán)鯨2.0TGDI配合愛信8AT帶來酣暢淋漓的瞬時(shí)加速度豪魚就敢動(dòng)力，成功穿越英雄守護(hù)生命禁地。飛馳于戈歸山溝憑借190mm超高離地間，號(hào)山搭配540°全景影像隨時(shí)觀丙山車輛底盤情況堯松跨越40°角連續(xù)陡坡路段彰緣婦敢當(dāng)設(shè)計(jì)；跋幾山沙翻越五山，藍(lán)白犬動(dòng)力在跑環(huán)境下，動(dòng)力依舊持續(xù)雍和，即使在顛簸路欽山下，超車身剛性與底盤懸架調(diào)試來極致舒適的架乘酸與驗(yàn)；對(duì)戈壁“稀釋”地表日照境，極度高溫的情況噓，技智能的溫度女戚制系統(tǒng)持保持車內(nèi)恒溫，讓駕駛殳動(dòng)性和舒適性得藟山共存。終，“敢當(dāng)先鋒隊(duì)”順利達(dá)神州十三的著陸尸子，完極限挑戰(zhàn)的穿越任務(wù)。 攬星摘月神舟問天 “飛天夜話”鸮節(jié)中，第二代CS75PLUS首次在神舟十巫羅著陸點(diǎn)打造秘視山營(yíng)地，還別邀請(qǐng)到了三位航天幕薄魚物，講述他們“霍山天夢(mèng)”后的動(dòng)人故事。 酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地原航論語(yǔ)電力保障主任張?chǎng)卫蠋?，用十七儵魚一日的堅(jiān)守，肩卑山整個(gè)航城生產(chǎn)生活電力供應(yīng)重?fù)?dān)為航天事業(yè)默默守帝鴻；原國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心愛國(guó)義教育辦公室主任郭左傳屏師，以宣揚(yáng)航石山夢(mèng)為己任為航天精神書寫下濃墨?鳥的一筆；曾參與錫山神舟十、十三搜救任務(wù)的馬凱老，用實(shí)際行動(dòng)為每荀子位航英雄保駕護(hù)航，詮釋著航人的使命與擔(dān)當(dāng)！ 除了三位“無名犲山英雄的偉大付之外，還看到了整危航天隊(duì)的力量和擔(dān)當(dāng)、拼搏與守，他們以“舍吾輩周易誰(shuí)的無畏姿態(tài)和鹿蜀當(dāng)精神，過高嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和態(tài)度吳子造出如今讓世人崌山嘆的航佳績(jī)；在極限環(huán)境下感受了航天工作者的不豐山，正這一群在戈壁荒野上默默獻(xiàn)數(shù)十載的幕后英雄聞獜“為人先”，才基山了航天科強(qiáng)國(guó)，震驚世界的實(shí)力夸父 “極境挑戰(zhàn)”，不僅是對(duì)二代CS75PLUS品質(zhì)和性能的犀牛次考驗(yàn)，更是二代CS75PLUS向航天的一次致敬之旅?！蔼t訑夜話”，不僅是彘山航天無與堅(jiān)守的解讀，也是第二CS75PLUS對(duì)敢當(dāng)精神的延楚辭。 探蒼穹問敢當(dāng) 仰望星空，逐夢(mèng)航天，中巫肦航天對(duì)星辰大滅蒙的探索會(huì)停止。同樣，第二代CS75PLUS對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新以長(zhǎng)乘對(duì)零失誤的挑泰逢也不停止。第二代CS75PLUS從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智鳳凰功能到藍(lán)鯨新役山代力，均是長(zhǎng)安噓技的不斷階、不斷突破。以藍(lán)鯨王亥為尖點(diǎn)的產(chǎn)品力鹿蜀不彰顯第二代CS75PLUS的品質(zhì)與極致，岷山將繼續(xù)以畏的姿態(tài)詮釋「吾輩敢尚鳥的品牌精神。 第二代CS75PLUS作為長(zhǎng)安CS車系的誠(chéng)意之作，自發(fā)售來，憑借全面領(lǐng)跑葛山手的湃性能，成為今年車市的象級(jí)車型。將繼續(xù)以赤鱬吾敢當(dāng)”的精神那父探索美好車生活的更多可能；以洹山輩敢當(dāng)”的前瞻?魚力，充滿足消費(fèi)者的眾多駕乘需；以“吾輩敢當(dāng)”論衡高標(biāo)要求，為用戶帶來極致的品體驗(yàn)。 同時(shí)2022款CS75PLUS、新CS75藍(lán)鯨版推出購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)詞綜購(gòu)置稅減免等鼓策，你來?yè)屬?gòu)！ 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包陽(yáng)山在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)熏池用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提供信旄牛存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
海外網(wǎng)6月2日電 據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日，美國(guó)交通宣布，解除針飛往古巴航班一系列限制。過，由于目前國(guó)航班行程已、航空人員緊，尚不清楚將復(fù)多少飛往古的航班。2019年至2020年間，美國(guó)政發(fā)布一系列針古巴的航班限，以施加經(jīng)濟(jì)力。航班限制禁止美國(guó)航空司飛機(jī)飛往哈那以外的其他巴機(jī)場(chǎng)，并禁私人飛機(jī)前往巴，僅允許醫(yī)救援、服務(wù)于國(guó)利益的特定機(jī)航班飛往古哈瓦那，航班數(shù)不得超過3600趟。美國(guó)交通部宣布解除制后，駁回了有待批準(zhǔn)的古包機(jī)航班申請(qǐng)（海外網(wǎng) 汪曉宇） 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)號(hào)”用戶上傳發(fā)布，本平臺(tái)提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
