中新網(wǎng)鄭州1月20日電 (記者 韓章云)“新豐鎮(zhèn)35組放上編18道，蘭州北及其遠放上編11道......”1月19日，緊盯著大屏幕，手持電話蔡鵬飛正周密部列車解體計劃。此同時，他身處調(diào)度指揮大廳里話鈴聲此起彼伏室外，排滿編組的列車整裝待發(fā)33歲的蔡鵬飛是中國鐵路鄭州局團有限公司鄭州車站調(diào)度指揮中的一名調(diào)度員。他調(diào)度指揮，一列滿載牛奶、大、水果、生鮮食、冷凍食品的年列車緩緩駛出鄭北車站發(fā)往全國地，豐富民眾的節(jié)餐桌。鄭州北站位于京廣、隴兩大鐵路干線的匯處，是一座大編組站，承擔著廣、隴海兩大干上四個方向貨物車的解編作業(yè)以中歐班列(鄭州)開行任務，是貫中國華東、華北華南、西北和西的重要交通樞紐被譽為中國鐵路“心臟”。隨著國疫情防控政策調(diào)整，鄭州北車的貨物運輸量也定增長。今年1月以來，該站日均理貨物列車25598輛，較去年同期增長10%，平均每三分鐘就到一列貨車。鐵路運是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表”，鄭州車站進進出出的車猶如跳動的脈，映射著當前經(jīng)的復蘇與活力。下，春節(jié)物資運最為繁忙，鄭州車站的貨物種類更加豐富。除了日里的化肥、礦、汽油、汽車、食等大宗貨物，鮮、副食品、日品、干果等節(jié)日資以及電煤、取用煤成為當下運的重點物資。2023年以來，在該站的貨運總量里電煤占比10%，中歐班列(鄭州)占比8%，民生物資占比82%。“每天有上萬輛裝著不同貨物的列在鄭州北車站匯，經(jīng)過車站解體新編組后運往全各地?！辈贴i飛釋說，這個過程，鄭州北車站猶一個超大型快遞轉(zhuǎn)站，進入的貨列車先被“打散，再將相同目的的列車“分揀”來重新編成一列發(fā)往全國各地。鄭州北車站整個組場就像一個大的“貨車超市”不停地將貨物搬來和運出去。鄭北車站的忙碌，路調(diào)車長邵國強有感觸。他所在下行駝峰是鄭州車站最繁忙的崗，擔負著全站60%的調(diào)車作業(yè)量，一個班組12小時就要解體車輛2500多輛。他說，駝峰作業(yè)必須眼六路耳聽八方，、腳不停奔走在軌旁，快馬加鞭行推峰解體，一也不敢耽誤。為對持續(xù)攀升的貨需求，鄭州北車充分利用“路網(wǎng)心”的區(qū)位優(yōu)勢通過科技信息化度挖掘運輸能力打通“大動脈”暢通“微循環(huán)”大力提升運輸組效率，全力做好流保通保暢工作今年是蔡鵬飛在度員崗位上守護首個春運，忙碌余，成就感在他中油然而生。“到一列列經(jīng)我編的列車滿載貨物行漸遠，為千家戶送去節(jié)日物資我能感受到民眾美好生活的向往也觸摸到社會經(jīng)蓬勃發(fā)展的脈搏這值得自豪。?