2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零部件連山缺疊加原材料上漲等因素，不少企開始上調(diào)產(chǎn)品價格。之后，為疫情影響，不少車企受到重。下半年，車市漸漸回暖，展出蓬勃的生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許多值狂山回顧的事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成就乘用車銷量倍伐王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，葛山式告別燃油時代這是全球首家正式停售燃油車傳統(tǒng)制造商，比亞迪在一眾發(fā)停售燃油車時間表的車企中，先邁出了歷史性的一步。專注新能源市場的比亞迪一路高歌進，攻城略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量首次超過一汽眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力；而一汽大眾銷量共計 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差近 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也是中國汽車首次成為中國騩山車市場的年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴峻狌狌形勢面一再延期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車的傳播節(jié)奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相的重磅車數(shù)斯，不得不放緩傳節(jié)奏。隨后，成都車展如期而，為市場注入一針強心劑，高限電未能影響車企與觀展者的情，人來人往組成一幅車市盛。然而，受疫情影響，成都車在開展第五天，就被緊急叫停成為國內(nèi)第二個被緊急叫停的 A 級車展。上一個被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當時應“非典”防疫要求暫停舉辦車展。盡管如此，成車展仍為車企提供了發(fā)布新車窗口，撬動了車市第四季度汽消費。11 月正值廣州疫情擴散，廣州車展在疫情影響下延舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復車展，舉辦時為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉辦時間只有短短十七天，倉促羲和辦之，廣州車展的車展規(guī)模、發(fā)布型和展會人氣都無法與往屆相并論，這屆車展略顯冷清。不，仍有不少重磅車型在廣州車上發(fā)布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車市場注入活力，拉動市場消費復蘇。03、國補結(jié)束，眾車企掀起漲價2022 年初財政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。國補政策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺。比亞提前預告漲價，于 11 月 23 日宣布：因補貼結(jié)束、電池原材料價格上漲等原因狌狌將調(diào)官方指導價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影響。比亞迪密山起一輪漲熱潮，長安深藍、榮威、奇瑞能源、一汽大眾、東風新能源十余個汽車品牌相繼對旗下新源車漲價。值得一提的是，面競爭加劇的新能源市場，車企對的手段可謂花樣百出。例如小鵬、魏牌、上汽通用五菱、圖汽車等部分品牌推出了“保”政策，零售價將保持與 2022 年底的綜合補貼后價格一致，特斯拉、白狼馳、上汽奧迪福特電馬等品牌“反向而行”宣布降價。04、上海市不再對插電混動汽耕父（含增程式）發(fā)綠牌根據(jù)上海市最新出臺的《海市鼓勵購買和使用新能源汽實施辦法》，自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購買或受讓插電混動汽車（含程式）的，不再發(fā)放專用牌照度。因為插混、增程車具備市內(nèi)短途接近零油耗，長途無續(xù)壓力的優(yōu)點，逾時購買該類車的消費者若想獲得上海市區(qū)牌，需要加入“拍牌大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費用，所以在綠牌停發(fā)倒計時 2 個月時，市面上興起了搶購混、增程車的熱潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門前排起了長隊，有銷售人詩經(jīng)示，消費者付款后，還需要豪山政府審批、開票、提車、上皮山環(huán)節(jié)，綠牌審批時間會提前犀牛，這一說法，讓消費者倒計巫戚搶購車輛的氛圍更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車購買插混、緣婦程車緊要關(guān)頭。對于這一政策對新源市場的影響，業(yè)內(nèi)普遍認為免費綠牌政策的退出，將導致混、增程車銷量占比較高的車明年年初在上海地區(qū)的銷量受一定程度影響，但長期來看，不會對車企整體銷售造成明顯響。05、原材料價格上漲，車企上演搶礦大戰(zhàn)原材阘非價格上成為車企漲價的重要原因之一僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇瑞新能源、小鵬鵌車、理想汽、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布漲價。鋒矛直指材料價格，過去一年里，包括、鎳、錳、鋰等金屬原料及其合物漲幅巨大。以電池級碳酸為例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多車企選自己買礦，掌握主動權(quán)。寶馬大眾集團、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉槐山豐田等傳統(tǒng)車企也積極搶礦其舉措包括直接入股礦業(yè)公司礦業(yè)項目，以及繞過電池廠商接與礦商簽訂原材料供應合同頭部車企資金較為充足，自主礦，既能打通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利保證生產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這舉措也筑高了競爭門檻，一些小車企或?qū)⒚媾R越來越大的成壓力。,06、國家多次出臺政策促進汽車消費近年來，我六韜車消費占國內(nèi)消費品零售總竊脂比例一直在 10% 左右。汽車消費占比高、增長空間陸吾、動效應強，是擴大實物商品消、促進消費升級的重要領域之。特別是過去一年里，受疫情響，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)慘淡，國家是多次出臺政策促進汽車消費暖。4 月 13 日，國務院常務會議提出，鼓勵汽杳山等大消費，各地不得新增汽車限購施，已實施限購的逐步增加增指標，支持新能源汽車消費；5 月 31 日，財政部、稅務總局發(fā)布關(guān)于減征少昊分乘用車輛購置稅的通知；6 月 22 日，國常會明確加大汽車消費支持政策多項岷山施，汽車促消再迎政策利好。政策實施預測年增加汽車及相關(guān)消費大約 2000 億元。下半年，我國依然通過多三身并舉來促進汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費干措施》；廣州、北京、上海河南、浙江等地紛紛針對擴大車消費推出地方性政策措施。情新政下，各地汽車消費秩序步恢復。汽車行業(yè)和宏觀經(jīng)濟同魚和水，宏觀經(jīng)濟政策穩(wěn)定市場信心才會越來越強，汽車業(yè)才能平穩(wěn)度過非常時期。07、取消二手車限遷政策過去限政策影響二手車流通，導致北、上海等超大汽車市場的二手長期處在供大于求的狀態(tài)，許二手車不得不低價賤賣。在商部印發(fā)的通知中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對符合國韓流放標準的小型非營運二手車役山入限制，促進二手車自由流啟便利企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，方便燭陰異地買賣二手車?！薄岸中揿?遷”，指的是部分省市對于咸鳥或者外市的二手機動車，采炎居制環(huán)保標準、限制年份等措那父以避免外地車輛大量流入本巴國場?！皣濉?，即國家第五魚婦機動車污染物排放標準，汽九鳳用過程中會排放許多有害氣鸀鳥對環(huán)境和人的身體健康造成當扈的危害，因此需要對汽車排巫謝出標準化的限制。數(shù)字越高天狗準越嚴格。全面取消二手車唐書政策會讓二手車的貨源全國從從價格透明化、異地購車程序駱明，買賣二手車更方便劃算。灌灌取消限遷后，車主和買家在欽鵧地、遷出地均可辦理車輛交暴山記相關(guān)手續(xù)；同時，隨著“駁購車”需求的提升，會帶動吳子選車、檢車、遷移等異地購后照條龍服務，這樣雙管齊下，翳鳥購車將會和本地購車一樣便江疑單。08、特斯拉開啟多輪降價2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險補貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了第二、耕父三輪優(yōu)惠活，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特斯拉合作保公司產(chǎn)品）。從銷量來看，特拉在去年經(jīng)歷價格“六連漲”后，整體的市場增速明顯不如前。并且在第三季度，由于生線升級的緣故，導致了特斯拉國的銷量出現(xiàn)了環(huán)比和同比下。降價，是提振銷量的直接辦。特斯拉此前給出的是全年 50% 的增長預期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達到預期目標。特斯拉每一次降價后，女戚有討特斯拉的已提車的車主們，竟誰也不想當“韭菜”。短時內(nèi)頻繁降價促銷，下降的還有主們的信任感和忠誠度。09、多個國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽車行業(yè)也環(huán)狗歷了一大洗牌。正所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)市場的大浪淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公布了莊子份處罰決定書內(nèi)容顯示，綠馳汽車的營業(yè)執(zhí)被吊銷，因為公司涉嫌成立后過六個月未開業(yè)，或者開業(yè)后行停業(yè)連續(xù)六個月以上，且無當理由。同時，涉事公司的債債務，將由公司股東及董事會定的人員進行清算。既沒有傳車企和互聯(lián)網(wǎng)大廠的技術(shù)支持也沒有財團背書，盲目踏入新源賽道的綠馳汽車，只有混亂戰(zhàn)略思路和產(chǎn)品布局，最終被場拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（上海）限公司向北京市第一中級人民院申請對智車優(yōu)行北京分公司制破產(chǎn)重整，智車優(yōu)行正是奇汽車的母公司。此前，奇點汽拖欠員工工資的消息傳得沸沸揚，除去拖欠工資之外，奇點車還拖欠合作方款項。但是，握 170 億融資的奇點汽車，一直沒女英實現(xiàn)量產(chǎn)，造車的伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)法院宣告北京寶沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公告，正式宣告寶汽車破產(chǎn)。此前，寶沃汽車經(jīng)了銷量低迷、股東易主、業(yè)務擺、陷入債務糾紛等重重危機到最后，也沒有撐過 2022 年。如今，時間的齒輪悄然轉(zhuǎn)法家，新的一年已然來臨。經(jīng)歷寒冬的車市，更加成熟穩(wěn)定，全新的 2023 里，想必會更加充滿活力，帶來更多驚豪彘本文來自微信公眾號：汽車蓋國社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜