編者按黨的二十大報(bào)告提出，堅(jiān)把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)造強(qiáng)國(guó)。3日召開(kāi)的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要章山持實(shí)體經(jīng)濟(jì)本、制造業(yè)當(dāng)家，推動(dòng)制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步伐。作為全國(guó)汽車(chē)生和消費(fèi)第一大省，廣東汽車(chē)制造面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)變革，積極向新能汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為推動(dòng)廣省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量南方日?qǐng)?bào)今起推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)”全媒體報(bào)道，展現(xiàn)廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效、問(wèn)策未來(lái)續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位于番禺化龍的汽埃安第二智造中心，投產(chǎn)雖僅個(gè)多月，但已經(jīng)進(jìn)入滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)狀。生產(chǎn)線(xiàn)上，機(jī)械手臂不知疲倦揮舞著組裝車(chē)輛，AGV無(wú)人小車(chē)不停穿梭于不同工位，忙碌著運(yùn)零部件，約60秒便有一臺(tái)新能源汽車(chē)駛下智能化生產(chǎn)線(xiàn)。朱獳是即如此，仍然難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了連山車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)全年總產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車(chē)便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅是廣東積探索中國(guó)式現(xiàn)代化路徑的體現(xiàn)，是廣東堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)制造強(qiáng)省建設(shè)邁出的步伐。那么，作為全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)第一大省，廣東為何能搶占能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為能培育出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能廣東為何能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)從制中心向創(chuàng)造中心的蝶變？“龍頭效應(yīng)鏈主帶動(dòng)提升新速度與廣州禺化龍汽車(chē)城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)一樣碌著，即便加班加點(diǎn)，仍然供不求，部分車(chē)型訂單積壓一度達(dá)到個(gè)季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為了全球第家達(dá)成新能源汽車(chē)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽整車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了深圳、廣的雙核心布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東乘用車(chē)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛/年，包括廣汽埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐田40萬(wàn)輛/年、比亞迪10萬(wàn)輛/年、小鵬汽車(chē)5萬(wàn)輛/年、北汽新能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個(gè)占地面積74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田在中國(guó)設(shè)的新能源汽車(chē)工廠。隨著這家廠投產(chǎn)，廣東已經(jīng)是豐田全球集規(guī)模化程度最高的生產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短幾年，廣東新能源汽車(chē)業(yè)取得這樣的發(fā)展，還有另一關(guān)因素，便是比亞迪、廣汽埃安、鵬汽車(chē)等龍頭企業(yè)，充分把握政、市場(chǎng)機(jī)遇，較早便開(kāi)始轉(zhuǎn)型，動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。比亞一直走在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車(chē)，2022年成為全球首個(gè)宣布停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的業(yè)，如今讓廣東造的新能源汽車(chē)遍全球，并進(jìn)入了日本、德國(guó)等車(chē)強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，充分展現(xiàn)了廣東品的魅力。“早在2017年，我們就動(dòng)工建設(shè)了廣汽智能網(wǎng)驩疏新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國(guó)第一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃安智能美山態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)能。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪透露，當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)然很小，但已有危機(jī)感，如果還轉(zhuǎn)型不升級(jí)，可能會(huì)跟不上掉隊(duì)現(xiàn)在不到5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒(méi)有過(guò)多空間滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展。目，僅僅在廣州番禺化龍一地，便聚了2家汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車(chē)零部件及其他項(xiàng)目，基本建立了“電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)明顯，充分依托龍頭車(chē)企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)，成廣州花都、番禺、南沙以及深坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)?！睆V州市社科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員峰表示。“布網(wǎng)”造車(chē)跨界融合發(fā)新活力最近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀研發(fā)團(tuán)隊(duì)比之前多了一個(gè)任務(wù)，大車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將手操作系統(tǒng)與車(chē)機(jī)系統(tǒng)融合，通過(guò)據(jù)融合、設(shè)備融合、系統(tǒng)融合，現(xiàn)真正以人為中心，構(gòu)建高效的慧出行體驗(yàn)四大用車(chē)場(chǎng)景，加快局“第三空間”。與傳統(tǒng)汽車(chē)不樣，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車(chē)交通的度融合,不斷推動(dòng)著車(chē)與車(chē)、路、人、云多維信息交互網(wǎng)絡(luò)的加速成，新能源汽車(chē)不僅僅是個(gè)出行通工具，而是逐漸演變成萬(wàn)物互的智能終端。“新能源汽車(chē)的上場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域樣，將所有核心技術(shù)打通，并充驗(yàn)證?！北葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王福表示，智能化是更大的變革，造的生態(tài)超乎想象。這給造新能汽車(chē)提出新要求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系，向開(kāi)放融合的網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從硬件芯，到軟件操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，再到數(shù)算力、信息安全建設(shè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突破和重構(gòu)，生態(tài)化融協(xié)同已是大勢(shì)所趨。“如果要想現(xiàn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，單自身的力量是很難的。因?yàn)槠?chē)業(yè)鏈特別長(zhǎng)，涉及領(lǐng)域非常廣，靠一個(gè)企業(yè)是很難完成。我們一始就確定了一個(gè)總體原則，自主新和合資合作兩條腿走路。沒(méi)有主創(chuàng)新，就沒(méi)有自己的東西；沒(méi)開(kāi)放合作，可能就不能走到行業(yè)展的最前沿，失去了很多對(duì)先進(jìn)術(shù)掌控利用的機(jī)會(huì)，在成本上也有競(jìng)爭(zhēng)力。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮亞表示。目前，在新能源汽車(chē)整領(lǐng)域，廣東得益于整車(chē)企業(yè)、全自動(dòng)駕駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力，加上不少研發(fā)機(jī)構(gòu)支撐，已經(jīng)形成了相對(duì)完整的布，相互之間已經(jīng)開(kāi)始織網(wǎng)交匯，合創(chuàng)新，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為已發(fā)高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案（ADS），滿(mǎn)足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需求；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；文遠(yuǎn)知行、小馬智行萊山握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駕駛測(cè)試許。在智能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)基Linux、Android開(kāi)源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)季格國(guó)際先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)，立自身在通信和智能設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，造了與智能手機(jī)、手表、智能家等智能設(shè)備互聯(lián)互通的智能座艙廣汽埃安開(kāi)發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的交互功能申子“廣在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，既有傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造礎(chǔ)，又有人工智能、通信科技等興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，并且擁有粵港澳灣區(qū)的人才優(yōu)勢(shì)，大幅提升整個(gè)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率?！焙?汽車(chē)董事、聯(lián)席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車(chē)企業(yè)在成本、質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展提供了良好的沃，非常有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)域聯(lián)動(dòng)開(kāi)拓新間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)巫彭間，機(jī)器人手臂按預(yù)設(shè)軌道忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn)，這家主要產(chǎn)高端汽車(chē)玻璃的企業(yè)，產(chǎn)品主供給廣汽埃安、小鵬等珠三角新源整車(chē)企業(yè)。該公司副總經(jīng)理管城介紹，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動(dòng)項(xiàng)目二期工程建危，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品的需。目前，像梅州圣戈班這樣的新源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，在梅州清遠(yuǎn)、湛江等粵東西北城市正在速成長(zhǎng)。這也是廣東新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新特點(diǎn)，珠三角地與粵東西北協(xié)同向上，不同產(chǎn)業(yè)之間高效聯(lián)動(dòng)，開(kāi)拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)《廣省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”施方案》內(nèi)容，明確提出要充分揮汽車(chē)整車(chē)企業(yè)引領(lǐng)作用，差異布局5個(gè)左右省級(jí)汽車(chē)零部件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東莞、中山、江、陽(yáng)江、湛江、清遠(yuǎn)等地市規(guī)劃局汽車(chē)零部件二、三級(jí)供應(yīng)商產(chǎn)園區(qū)，構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展局。在推動(dòng)粵東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展同，珠三角傳統(tǒng)汽車(chē)制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以南沙為例，將以閣國(guó)際汽車(chē)城為核心，以大崗汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、萬(wàn)頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、慶盛國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新區(qū)為支撐，形成開(kāi)放性的“整車(chē)新能源汽車(chē)研發(fā)制造—汽車(chē)零部基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP(pán)考慮，通盤(pán)合作全省一盤(pán)棋。堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)發(fā)展原則，在招商引資及產(chǎn)業(yè)用等方面加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及汽車(chē)產(chǎn)發(fā)展新趨勢(shì)，形成支撐粵港澳大區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空間布局。”廣州城市學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院副院長(zhǎng)、華理工大學(xué)汽車(chē)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標(biāo)表示。廣東越越完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，正斷吸引更多新項(xiàng)目落地?！拔覀?什么落戶(hù)廣東？因?yàn)檫@里有完整汽車(chē)和能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源布和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，并且有著流的營(yíng)商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)）總裁李赫?qǐng)硎?。作為?進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車(chē)在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先進(jìn)的氫燃料電池系貊國(guó)。去年12月31日，在廣州車(chē)展開(kāi)幕上，又有34個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目落地廣東，總投資超過(guò)330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣州橐山沙艾帕克汽配件生產(chǎn)基地項(xiàng)目、英博爾南沙地項(xiàng)目，新晨汽車(chē)零部件智能制總部項(xiàng)目等。專(zhuān)家訪(fǎng)談中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永：充分發(fā)揮市場(chǎng)作用讓政策產(chǎn)生果從傳統(tǒng)汽車(chē)第一大省跨入新能汽車(chē)第一強(qiáng)省，面對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變，廣東應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)自身在新能汽車(chē)方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)？未來(lái)如何一步推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展？在中國(guó)電汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張偉看來(lái)，廣東已形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的備新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變，廣東一定既要發(fā)揮好市場(chǎng)的作，同時(shí)要更好發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來(lái)，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)中國(guó)能源汽車(chē)出海，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)質(zhì)量發(fā)展。南方日?qǐng)?bào)：請(qǐng)問(wèn)從全新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，廣東于什么地位？張永偉：從整車(chē)規(guī)和數(shù)量上看，包括燃油車(chē)和新能汽車(chē)，廣東省位列全國(guó)第一，這廣東在汽車(chē)行業(yè)中具有非常重要地位。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈起于廣東。近年來(lái)，廣東大力發(fā)展能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了多項(xiàng)扶持勵(lì)等政策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的備新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小鵬等新能源整企業(yè)的拉動(dòng)下，已經(jīng)形成具有代性的新能源自主品牌和相對(duì)完備零部件配套生產(chǎn)能力。廣東還是國(guó)擁有新能源私家車(chē)數(shù)量最多的，在推廣和應(yīng)用新能源汽車(chē)方面極主動(dòng)且成效顯著。南方日?qǐng)?bào)：東在發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面有么優(yōu)勢(shì)？張永偉：總體上，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一是汽車(chē)制造業(yè)規(guī)大，擁有整車(chē)及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等較為完備的產(chǎn)業(yè)。全省共有規(guī)模以上整車(chē)制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制造業(yè)，新能源汽車(chē)、能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是我國(guó)汽車(chē)智能供應(yīng)鏈核心集聚區(qū)，在芯片、操系統(tǒng)、智能座艙、操作系統(tǒng)、自駕駛解決方案、激光雷達(dá)等全部域均有企業(yè)布局。三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山新能源汽車(chē)核集聚區(qū)，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零部件及新料配套項(xiàng)目集中區(qū)。四是市場(chǎng)意很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力也很。廣東企業(yè)天生具有市場(chǎng)化的基。廣東在帶動(dòng)鋰電發(fā)展進(jìn)入大電時(shí)代功不可沒(méi)。南方日?qǐng)?bào)：面對(duì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，廣東未來(lái)應(yīng)該何發(fā)揮好原有優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？張永偉：汽產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大規(guī)模、長(zhǎng)鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目前，它到了一個(gè)變革段，技術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大工業(yè)。這種情況下，個(gè)產(chǎn)業(yè)要發(fā)展起來(lái)，一定要發(fā)揮市場(chǎng)的作用，這是廣東最大的優(yōu)，也是廣東企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)意很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力也很，廣東企業(yè)天生具有市場(chǎng)化的基。還要更好地發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來(lái)。這不僅是抓生產(chǎn)制造、搞招商引資，需要大工業(yè)的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和組能力，配置好政府的資源，抓好門(mén)協(xié)同，按照發(fā)展規(guī)劃，分解任，逐步推進(jìn)。從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)思路、設(shè)計(jì)上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是怎么把這些政落地，戰(zhàn)略落地，讓政策產(chǎn)生效。南方日?qǐng)?bào)：發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)已經(jīng)成為全球共識(shí)，廣東在接下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)如何進(jìn)一步保持跑？張永偉：除發(fā)展汽車(chē)智能化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，廣東省應(yīng)進(jìn)一步揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，面向東盟國(guó)家打造能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走廊，大力推動(dòng)中新能源汽車(chē)出海。中國(guó)新能源汽市場(chǎng)明年很快就會(huì)突破一千萬(wàn)輛目標(biāo)，然后就要去積極布局全球場(chǎng)，要爭(zhēng)取在中國(guó)之外，在全球有較高的市場(chǎng)份額或比例，這是來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)從行業(yè)來(lái)講，中國(guó)有推動(dòng)國(guó)際化巨大發(fā)展機(jī)會(huì)，目前最大規(guī)模化機(jī)遇就是東南亞市場(chǎng)。而廣東面東南亞的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，區(qū)位優(yōu)和國(guó)際化的機(jī)會(huì)不可替代，所以造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件和機(jī)會(huì)，??一篇大文章此外，廣東應(yīng)利用大灣區(qū)發(fā)展機(jī)，支持跨國(guó)公司的發(fā)展，使其更地融入我國(guó)“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略。具體的措施包括：清晰界定國(guó)化率、國(guó)產(chǎn)替代、自主可控和供鏈安全等相關(guān)概念；多舉措支持國(guó)公司在國(guó)內(nèi)合作或獨(dú)立設(shè)立研中心、孵化器和加速器、聯(lián)合開(kāi)中心或科技成果轉(zhuǎn)化中心、創(chuàng)新心等。數(shù)讀●廣東乘用車(chē)產(chǎn)能已達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%?！衲壳埃瑥V東新能源汽車(chē)保有量133萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車(chē)銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，占汽車(chē)銷(xiāo)量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊(duì)：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊?lèi)?攝影：南方日?qǐng)?bào)記者 張迪快評(píng)：駛?cè)肟燔?chē)道跑出加速度新源汽車(chē)正成為一個(gè)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增點(diǎn)，也是各國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)速的新道。正如習(xí)近平總書(shū)記所強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路?！痹?能源汽車(chē)制造這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽上，作為傳統(tǒng)汽車(chē)大省的廣東跑了“加速度”，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。廣東之以能成長(zhǎng)為新能源汽車(chē)第一大省既離不開(kāi)深厚的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)基，也離不開(kāi)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前布局。過(guò)去十年也正是廣東新源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。目，以比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽為代表的廣東新能源汽車(chē)企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)主可控，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新勢(shì)，在智能新能源汽車(chē)賽道上走一條高質(zhì)量發(fā)展之路。廣東新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)揮整企業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)產(chǎn)業(yè)能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提。在新能源汽車(chē)賽道上，廣東跑了“加速度”，形成了一定的產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。只要保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)抓機(jī)遇、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子”的手，跑出更的“加速度”，廣東一定能夠從車(chē)制造大省邁向汽車(chē)制造強(qiáng)省。丁建庭?