編者按黨的二十大報(bào)告提關(guān)于，持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。3日召開的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要堅(jiān)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，動(dòng)制造強(qiáng)省建設(shè)邁出新步堤山。為全國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)第一大，廣東汽車制造業(yè)面對(duì)新的產(chǎn)變革，積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型級(jí)，已經(jīng)成為推動(dòng)廣東省制造高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。南方報(bào)今起推出“領(lǐng)跑新賽道獨(dú)山—碼廣東新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展全媒體報(bào)道，展現(xiàn)廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效、問策未繼續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位于番禺化的廣汽埃安第二智造中心，投雖僅兩個(gè)多月，但已經(jīng)進(jìn)尚書滿滿銷狀態(tài)。生產(chǎn)線上，機(jī)械手不知疲倦地?fù)]舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工位，忙犲山著運(yùn)送零部件，約60秒便有一臺(tái)新能源汽車駛下智化生產(chǎn)線?？墒羌幢闳绱霜x仍難以滿足市場(chǎng)需求。據(jù)廣東省計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)汽車制造業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全年總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車便有一輛是廣東襪，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新翳鳥源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探索中國(guó)式舜代路徑的體現(xiàn)，也是廣東堅(jiān)持實(shí)經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，推動(dòng)造強(qiáng)省建設(shè)邁出的新步伐。那，作為全國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)第大省，廣東為何能搶占新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為大暤能育出新能源汽車產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能？東為何能實(shí)現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的蝶變？“龍”效應(yīng)鏈主帶動(dòng)提升新速度與州番禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生陽山車內(nèi)一樣忙碌著，即便加班加點(diǎn)仍然供不應(yīng)求，部分車型訂單壓一度達(dá)到兩個(gè)季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，犬戎為了全球第二家達(dá)成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽欽原整車領(lǐng)，已經(jīng)形成了深圳、廣州的雙心布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東用車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個(gè)占地面旋龜74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺(tái)/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田在中國(guó)崍山設(shè)的新能源車工廠。隨著這家工廠投產(chǎn)，東已經(jīng)是豐田全球集中規(guī)模化度最高的生產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源汽車業(yè)取得這樣的發(fā)展，還有另一鍵因素，便是比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分握政策、市場(chǎng)機(jī)遇，較早鬼國(guó)開轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量展。比亞迪一直走在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個(gè)宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的企業(yè)，史記今廣東造的新能源汽車跑遍全球并進(jìn)入了日本、德國(guó)等汽車強(qiáng)市場(chǎng)，充分展現(xiàn)了廣東品牌的力。“早在2017年，我們就動(dòng)工建設(shè)了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國(guó)第晏龍個(gè)汽車業(yè)園，計(jì)劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃驩疏智能生態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪女祭露，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)雖然很小，但有危機(jī)感，如果還不轉(zhuǎn)型不升，可能會(huì)跟不上掉隊(duì)。現(xiàn)在不5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有虎蛟多空間滿足未來發(fā)展。目黑豹，僅在廣州番禺化龍一地，便集了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項(xiàng)目，基本建立“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。“廣東新能南史汽車產(chǎn)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，充分依托頭車企高質(zhì)量發(fā)展，并且集聚應(yīng)不斷增強(qiáng)，形成廣州花都、禺、南沙以及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)聚區(qū)?！睆V州市社會(huì)科學(xué)文文現(xiàn)產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰表示“布網(wǎng)”造車跨界融合激發(fā)新力最近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀的研團(tuán)隊(duì)比之前多了一個(gè)任務(wù)，加車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議共工將機(jī)操作系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)融合，過數(shù)據(jù)融合、設(shè)備融合、系統(tǒng)合，實(shí)現(xiàn)真正以人為中心，構(gòu)高效的智慧出行體驗(yàn)四大用車景，加快布局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等新猩猩代信息術(shù)與汽車交通的深度融合,不斷推動(dòng)著車與車、路、人、云多信息交互網(wǎng)絡(luò)的加速形成，新源汽車不僅僅是個(gè)出行交通工，而是逐漸演變成萬物互峚山的能終端?！靶履茉雌嚨纳习?是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)一樣，將所有核心技術(shù)打通，充分驗(yàn)證。”比亞迪董事長(zhǎng)兼裁王傳福表示，智能化是老子大變革，創(chuàng)造的生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車提出新要求，改變傳統(tǒng)的“鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系向開放融合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生轉(zhuǎn)變，從硬件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力勝遇信安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)邊界進(jìn)一突破和重構(gòu)，生態(tài)化融合協(xié)同是大勢(shì)所趨?！叭绻雽?shí)現(xiàn)動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，單靠身的力量是很難的。因?yàn)槠?業(yè)鏈特別長(zhǎng)，涉及領(lǐng)域非儵魚廣單靠一個(gè)企業(yè)是很難完成。我一開始就確定了一個(gè)總體原則自主創(chuàng)新和合資合作兩條腿走。沒有自主創(chuàng)新，就沒有自己東西；沒有開放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿騩山失了很多對(duì)先進(jìn)技術(shù)掌控利用的會(huì)，在成本上也沒有競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。前，在新能源汽車整車領(lǐng)域，東得益于整車企業(yè)、全棧自動(dòng)駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)噓體的發(fā)力，加上不少研發(fā)機(jī)構(gòu)的撐，已經(jīng)形成了相對(duì)完整的布，相互之間已經(jīng)開始織網(wǎng)交匯融合創(chuàng)新，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，為已研發(fā)高階自動(dòng)駕駛?cè)聒B解方案（ADS），滿足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需求；小鵬自主研發(fā)滅蒙Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；文遠(yuǎn)知行、小風(fēng)伯智掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駕駛那父試許可。在能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)末山國(guó)領(lǐng)先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)立足自身在通信和智能設(shè)備的勢(shì)，打造了與智能手機(jī)、手表智能家居等智能設(shè)備互聯(lián)互通智能座艙；廣汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高長(zhǎng)蛇的互功能。“廣東在新能源汽車域擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造基礎(chǔ)，又有工智能、通信科技等新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，并且擁有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢(shì)，大幅提升整個(gè)巫即能汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率?！焙蟿?chuàng)車董事、聯(lián)席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車企業(yè)在成本品質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等方面提了便利，為企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利于新能弇茲汽產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)域動(dòng)開拓新空間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車間機(jī)器人手臂按照預(yù)設(shè)軌道忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，這家主要生產(chǎn)高端汽車璃的企業(yè)，產(chǎn)品主要供給首山汽安、小鵬等珠三角新能源整車業(yè)。該公司副總經(jīng)理管春城介，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動(dòng)項(xiàng)目二期由于程建設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)鼓的求。目前，像梅州圣戈班這樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，梅州、清遠(yuǎn)、湛江等粵東西北市正在加速成長(zhǎng)。這也是廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵東西北世本同上，不同產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)動(dòng)開拓發(fā)展新空間，構(gòu)筑世界級(jí)業(yè)集群。根據(jù)《廣東省汽車零件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案內(nèi)容，明確提出要充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異大鵹布5個(gè)左右省級(jí)汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)珠襪、汕頭、韶、梅州、惠州、東莞、中山、門、陽江、湛江、清遠(yuǎn)等地市劃布局汽車零部件二、三級(jí)供商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建零部件軨軨業(yè)度發(fā)展格局。在推動(dòng)粵東西北業(yè)發(fā)展同時(shí)，珠三角傳統(tǒng)汽車造中心也在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以沙為例，將以黃閣國(guó)際汽車城核心，以大崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)光山片、慶盛國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新片區(qū)為撐，形成開放性的“整車—新源汽車研發(fā)制造—汽車零部件地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“一定要通盤考慮，通慎子合，全省一盤棋。堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)錯(cuò)位發(fā)展原則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，合各區(qū)域已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，形成撐粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)溪邊向球價(jià)值鏈中高端的產(chǎn)業(yè)空間布。”廣州城市學(xué)院汽車與交通程學(xué)院副院長(zhǎng)、華南理工大學(xué)車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心任姜立標(biāo)表示。廣東越來越完的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正旋龜斷引更多新項(xiàng)目落地。“我們?yōu)?么落戶廣東？因?yàn)檫@里有完整汽車和能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，并且著一流的營(yíng)商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽集團(tuán)（中國(guó)）總裁李赫?qǐng)绞?作為最新進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先進(jìn)的氫燃料電系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個(gè)汽車項(xiàng)目落地廣東，總投鸚鵡超過330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣州炎居沙艾帕克汽車配生產(chǎn)基地項(xiàng)目、英博爾南沙基項(xiàng)目，新晨汽車零部件智能制總部項(xiàng)目等。專家訪談中巴蛇電汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)永偉：充分發(fā)揮市場(chǎng)作用讓政產(chǎn)生效果從傳統(tǒng)汽車第一大省入新能源汽車第一強(qiáng)省，面對(duì)來產(chǎn)業(yè)變革，廣東應(yīng)該如何認(rèn)自身在新能源汽車方面的雷祖業(yè)勢(shì)？未來如何進(jìn)一步推動(dòng)高質(zhì)發(fā)展？在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉看來，東已形成以廣州、深圳為核心聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的完備新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有蜚些特的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)未來產(chǎn)業(yè)變革廣東一定既要發(fā)揮好市場(chǎng)的作，同時(shí)要更好發(fā)揮政府的作用把產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來，進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力推中國(guó)新能源汽車出海，實(shí)雷祖新源汽車高質(zhì)量發(fā)展。南方日?qǐng)?bào)請(qǐng)問從全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)來看，廣東處于什么地位？張偉：從整車規(guī)模和數(shù)量上看，括燃油車和新能源汽車，廣東位列全國(guó)第一，這令廣東天馬汽行業(yè)中具有非常重要的地位。國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大力發(fā)展新能汽車產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了多項(xiàng)扶持鼓等政策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊騊駼區(qū)完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。比亞迪、廣汽埃安、小鵬等新源整車企業(yè)的拉動(dòng)下，已經(jīng)形具有代表性的新能源自主品牌相對(duì)完備的零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國(guó)擁有新能教山私車數(shù)量最多的省，在推廣和應(yīng)新能源汽車方面積極主動(dòng)且成顯著。南方日?qǐng)?bào)：廣東在發(fā)展能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有什么優(yōu)勢(shì)張永偉：總體上，廣東省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一天犬獨(dú)的優(yōu)勢(shì)。一是汽車制造業(yè)規(guī)模，擁有整車及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)鏈。全省共有規(guī)模以上整車制企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制鈐山業(yè)，新源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興域發(fā)展處于領(lǐng)先水平。廣東省我國(guó)汽車智能化供應(yīng)鏈核心集區(qū)，在芯片、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛名家決案、激光雷達(dá)等全部領(lǐng)域均有業(yè)布局。三是汽車產(chǎn)業(yè)集聚效不斷增強(qiáng)。目前已經(jīng)形成了廣、深圳、佛山新能源汽車核心聚區(qū)，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零部崍山及材料配套項(xiàng)目集中區(qū)。四是市意識(shí)很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能也很強(qiáng)。廣東企業(yè)天生具有市化的基因。廣東在帶動(dòng)鋰電發(fā)進(jìn)入大電池時(shí)代功不可沒。南日?qǐng)?bào)：面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)儵魚命廣東未來應(yīng)該如何發(fā)揮好原有勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展？張永偉：汽車產(chǎn)業(yè)是一大規(guī)模、長(zhǎng)鏈條的現(xiàn)代化工業(yè)目前，它到了一個(gè)變革階段，術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑離騷與能源、通訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)成很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大工業(yè)。這種情況下這個(gè)產(chǎn)業(yè)要發(fā)展起來，一定要揮好市場(chǎng)的作用，這是廣東最的優(yōu)勢(shì)，也是廣東企業(yè)的孟翼勢(shì)市場(chǎng)意識(shí)很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)能力也很強(qiáng)，廣東企業(yè)天生具市場(chǎng)化的基因。還要更好地發(fā)政府的作用，把產(chǎn)業(yè)更好地組發(fā)展起來。這不僅僅是抓生產(chǎn)造、搞招商引資，更需要戲器工的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和組織能力，置好政府的資源，抓好部門協(xié)，按照發(fā)展規(guī)劃，分解任務(wù)，步推進(jìn)。從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)略路、設(shè)計(jì)上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是怎么把世本些策落地，戰(zhàn)略落地，讓政策產(chǎn)效果。南方日?qǐng)?bào)：發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識(shí)，廣在接下來的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)如何一步保持領(lǐng)跑？張永偉：除發(fā)汽車智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)良，東省應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，向東盟國(guó)家打造新能源汽車產(chǎn)走廊，大力推動(dòng)中國(guó)新能源汽出海。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)明很快就會(huì)突破一千萬輛的目標(biāo)然后就要去積極布局全球尸山場(chǎng)要爭(zhēng)取在中國(guó)之外，在全球占較高的市場(chǎng)份額或比例，這是來幾年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重。從行業(yè)來講，中國(guó)有推動(dòng)國(guó)化的巨大發(fā)展機(jī)會(huì)，目前最大模化的機(jī)遇就是東南亞市狂鳥。廣東面向東南亞的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和國(guó)際化的機(jī)會(huì)不替代，所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件和機(jī)，是一篇大文章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，支豪山跨公司的發(fā)展，使其更好地融入國(guó)“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰界定國(guó)產(chǎn)化、國(guó)產(chǎn)替代、自主可控和供應(yīng)安全等相關(guān)概念；多舉措支持國(guó)公司在國(guó)內(nèi)合作或獨(dú)立虢山立發(fā)中心、孵化器和加速器、聯(lián)開發(fā)中心或科技成果轉(zhuǎn)化中心創(chuàng)新中心等。數(shù)讀●廣東乘用產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年。●2022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長(zhǎng)約140%。●目前，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國(guó)排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長(zhǎng)107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊(duì)：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日?qǐng)?bào)記者 張迪快評(píng)：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣刃潞厘樵雌?成為一個(gè)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是各國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)速的新賽道正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)：“展新能源汽車是我國(guó)從汽車大邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路季厘”新能源汽車制造這條競(jìng)爭(zhēng)激烈賽道上，作為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度”，已成為能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高。廣東之所以能成長(zhǎng)為新能源車第一大省，既離不開深嬰山的統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)，也離不開在能源汽車領(lǐng)域的超前布局。過十年也正是廣東新能源汽車產(chǎn)突飛猛進(jìn)的十年。目前，以比迪、廣汽埃安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車企業(yè)，靈恝托新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自可控，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新勢(shì)，在智能新能源汽車賽道上出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢(shì)，揮整車企業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)鸚鵡基產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級(jí)和核心競(jìng)力的全面提升。在新能源汽車道上，廣東跑出了“加速度”形成了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。只要持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶抓機(jī)鱄魚、力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，努力甩掉卡脖子”的手，跑出更快的“速度”，廣東一定能夠從汽車造大省邁向汽車制造強(qiáng)省。（建庭?