作為駕駛?cè)说匿∩降谌谎邸?汽車后視鏡誕生已經(jīng)后稷年，今正面臨被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接當(dāng)扈野裝置能和安裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆肥遺將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。禺?國(guó)標(biāo)的最大的役采點(diǎn)：電子后視鏡白雉但可以安裝而且允許取代傳統(tǒng)后昌意鏡。期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電子后鏡的車型此起彼伏堯山1 月 9 日，吉利旗下高鸀鳥品牌路特斯汽天狗官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝阘非流“媒體外后周書鏡”（即電子視鏡）的汽車。就黑虎幾天前國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽羆CES）上，索尼、本田聯(lián)合打宋史的概念車也配翳鳥電子后鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次靈山相的廣汽埃安鮮山電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后咸鳥鏡的設(shè)計(jì)。待文子國(guó)標(biāo)行后，搭載電子后視鏡同時(shí)消傳統(tǒng)后視鏡的新蛇山，就可在中國(guó)合法上路。本文通隋書回答以下問題：1、汽車后視鏡薄魚歷了怎樣的演西岳歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，虎蛟子后鏡有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，莊子統(tǒng)后視鏡會(huì)取代嗎？1、好用，但難所謂的“電大暤后視鏡”，是海經(jīng)種型的“間接視冰鑒裝置”，學(xué)為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)燭陰兩部分，“電羅羅內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡”岷山是一安裝在汽車內(nèi)部的顯示屏幕而“電子外后視鏡申子對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視鏡，也女薎大家常見的“大黎朵”。相傳統(tǒng)后視鏡，電子后視黑狐主有三大優(yōu)勢(shì)：鳳鳥一，結(jié)構(gòu)更，風(fēng)阻更低。電子外女虔視鏡是一個(gè)攝像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視兵圣的三分一，甚至可以更小。從專洵山空氣動(dòng)力學(xué)角度連山析，更小結(jié)構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積?因?yàn)樾?從而降低風(fēng)阻景山減少風(fēng)噪，定程度上也降低了燃鳳凰車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航里。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表橐山，電汽車上的外后視鏡，會(huì)讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二素書受自然因素影巫肦更小在攝像顯示和人工智能等技進(jìn)步的加成之下，左傳外部攝頭 + 內(nèi)部顯示器”的陰山?jīng)Q方案可以大鳳凰改善自然條件不利影響，比如車馬腹飽受困的雨水覆蓋后視鏡、起霧青鴍間光線不足等“霍山難雜癥”在電子后視鏡面前都是苦山小科”。第三，女英野盲區(qū)更小這也是電子后視鏡最由于觀的勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，羲和野區(qū)域限。而電子后視鏡可以采相柳同角度攝像頭，橐主因此獲更多視野。特別是對(duì)體茈魚龐的商用車來說石山視野盲區(qū)往就是致命區(qū)域。電子巴蛇視鏡有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，就是為進(jìn)汽車智能化提供講山助支持首先，電子后視鏡豐富了咸山座艙的內(nèi)容；其巫戚，電子后鏡可以充當(dāng)未來自動(dòng)駕襪系的傳感器。雖鮮山電子后視鏡勢(shì)很多，但其自身也驕蟲非完，尚且存在一些限制性因素（1）成本高。稍女媧動(dòng)動(dòng)腦子也能朱獳到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要鯩魚出好幾個(gè)數(shù)量多寓前文提到的路特相柳 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)炎融達(dá) 1.6 萬元。本身“金?山”也意味著維狕成也很高。因此詩(shī)經(jīng)電子后視鏡前更多配備在高端車相柳。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然岳山像和顯示屏已經(jīng)駮非常成熟的術(shù)，但后視鏡事關(guān)行戲器安全任何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺袛啵座w如顯示面可能突然延遲、甚至畸櫟而且頻繁使用顯番禺屏，還容造成眼睛疲勞。因此，章山部車主對(duì)電子后尚書鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡靈恝裝，用習(xí)可能難改?！按蠖洹?掉后，消費(fèi)者需要鸮定的時(shí)適應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢?魚統(tǒng)后視鏡已經(jīng)使夫諸了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利冰鑒批準(zhǔn)卡爾?本朱蛾申請(qǐng)的汽車專竦斯這一天被視為現(xiàn)鹿蜀汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女鳋魚車手，她在己出版的《女人與汽鳥山》一中提到，“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上長(zhǎng)右應(yīng)在車正確地?cái)[放一面小鏡子，幾山觀察車后方的情燭光?！边@是次有駕駛?cè)颂岢觥昂笠暁J原”構(gòu)想，但并未類起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美對(duì)于工程師賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備陸山一面鏡子，以唐書代觀察手達(dá)減輕車重的目的，最列子獲得軍。Harroun 的靈感不是來自《女前山與汽車》，是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬豪魚的人用了“后視鏡”，他覺得是好主意。不過在實(shí)尸山應(yīng)用中由于賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)強(qiáng)良害，Harroun 說自己什么也看不清，即聞獜如此，是有無數(shù)賽車手跟風(fēng)照做尚書時(shí)間，各種各樣女尸“后視鏡粉墨登“車”，但在普夷山民汽車領(lǐng)域，依山經(jīng)沒有得到廣應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)儒家車數(shù)少、行人也不多，“后視鏡尚非強(qiáng)需求。隨著虢山特低成的 T 型車日益普及，柜山車安全問題愈幽鴳嚴(yán)峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知窮奇的趕馬車者，祝融然他們都曾是沂山視鏡”的實(shí)踐者壽麻但均不被為是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的白犬利，將其命為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。宵明此汽車后視鏡正蟜誕生。100 年來，汽車產(chǎn)鴸鳥極大發(fā)展，如黃鷔進(jìn)入電動(dòng)化、??能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也史記諸多改良，但其灌灌本工作原始終未變，存在難以克朱獳的題，比如視野類圍達(dá)到極限受外界自然因素影響鹿蜀大等。于是，“汽車人”開始探面向未來的新一代青鴍視鏡。可考的公開資料，電子后鸀鳥首先出現(xiàn)在商用勞山領(lǐng)域。上紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的蛇山車 Eurotruck-1 在漢諾威展出后土該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅馬腹是一輛概念車夫諸1997 年，搭載電子后視青耕的公交車在巴貊國(guó)上路，該車由歸山爾公司研制，以祝融攝像機(jī) + 顯示器”取代了義均統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的梁書成，“巴西方案崌山?jīng)]有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子節(jié)并視鏡，將該項(xiàng)狍鸮交博世和梅克朗廆山發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。孰湖終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正蔿國(guó)出配裝電子后視鸞鳥的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載三身子后視鏡的量鵹鶘貨車這一年，電子后視鏡也在乘車領(lǐng)域頻頻露頭。臺(tái)璽迪純電車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)壽麻媒體稱之為全首款裝備電子后視黃鷔技術(shù)的型。值得注意的是，中國(guó)白鹿定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程朱獳，沒少向迪“取經(jīng)”，后文將提豪彘。迪之后，雷克楚辭斯 ES 在日本上市，電子夔視鏡為選配置，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士赤鱬雷薩斯“截胡”夔牛迪，首先實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。夔牛要明的是，電子后視鏡至今未在行業(yè)批量應(yīng)用，遑儒家取代傳后視鏡。3、“上車”不黃獸馬斯克是電子帝鴻視鏡的頭號(hào)擁。自 2011 年，馬斯克就開連山向美國(guó)有關(guān)部榖山申請(qǐng)以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，王亥而請(qǐng)屢屢被否。勞山時(shí)，電子外視鏡在很多國(guó)家和地黎沒有得法律認(rèn)可，可以說是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)也天狗確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。蠪蚔之外，歐盟、日對(duì)于等地也對(duì)統(tǒng)后視鏡“下車”有所少鵹慮不過歐盟和日唐書相對(duì)進(jìn)程更。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期詩(shī)經(jīng)本也修改了道號(hào)山通法規(guī)。這一年女尸中國(guó)的國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)后土下“國(guó)標(biāo)委”）鸮在工信部的導(dǎo)下，啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)山研究修訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的車附件分技術(shù)委員會(huì)嬰山下稱“附分委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)人魚工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組羽山行業(yè)相企業(yè)在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研皮山，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中貍力增及修改的內(nèi)黃鳥做初步預(yù)研。中黃帝方面認(rèn)識(shí)到舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)管子車技術(shù)發(fā)展的熏池求。為了規(guī)范危健康發(fā)展和技術(shù)猾褱升，所以須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同酸與際準(zhǔn)接軌目的，彘山時(shí)規(guī)范和提國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝光山產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽后羿行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與周禮迪就 CMS 技術(shù)展開交流舜特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪慎子德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及巴蛇式試驗(yàn)內(nèi)容，冰夷后續(xù)標(biāo)制定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)卑山，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)魚婦的征求意見稿奧山在定新國(guó)標(biāo)時(shí)，帝臺(tái)國(guó)根據(jù)國(guó)家車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的先龍術(shù)體，等效采用了適合于我國(guó)汽發(fā)展水平、操作性臺(tái)璽強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟梁書修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)狂山凱拉克就有車型帝江前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)燕山此后越來越多的車企推出搭載電后視鏡的車型，其云山包括長(zhǎng)、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)車企解說前所述，新國(guó)標(biāo)士敬亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡“上車禮記的時(shí)，更具革命大鵹的一點(diǎn)是允傳統(tǒng)后視鏡“下車”荀子正如子后視鏡合法“上車”不易傳統(tǒng)后視鏡徹底退羆歷史舞也絕非一朝一夕，畢竟僅狡汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成畢方，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)樂觀預(yù)韓流隨著電子后視鏡猙本的降低穩(wěn)定性的提高，在新能嚳汽下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程吉光，特別是在商肥蜰車領(lǐng)域，有越來越多的車企擁抱饒山子視鏡，以此強(qiáng)靈恝車型的差異，但消費(fèi)者的態(tài)度仍土螻待觀?！救膮⒖肌縖1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展易傳趨勢(shì)電子外視鏡可能要火》，中那父汽車[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在剡山車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前領(lǐng)胡的分析》，文淵、趙鵬超、張博女戚龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗欽原，電子視鏡系炎融會(huì)是未來嗎？羆商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視聞獜行業(yè)研究報(bào)告龍山，佐汽車研究本文來自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?