視頻來源 西北工業(yè)大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)研制的翼羲和融合大客機(jī)縮比試驗(yàn)機(jī)試飛。（來 西北工業(yè)大學(xué)）西部網(wǎng)訊（鬼國者 李卓然）“看！飛過來了，這個(gè)飛機(jī)太漂亮鵸余！”前，在靖邊通用機(jī)場（無人試驗(yàn)測試中心），一架外形穎的飛機(jī)從跑道上起飛，黃山地飛行在蔚藍(lán)的天空中，顯格外引人注目。這是西北工大學(xué)研制的翼身融合大型客縮比試驗(yàn)機(jī)試飛的場景叔均作系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)證摸底試飛試驗(yàn)，此次試驗(yàn)進(jìn)了試驗(yàn)機(jī)的起降、通場、規(guī)航線自主飛行等科目測試，滿完成了預(yù)期的飛行計(jì)劃。悉，飛行試驗(yàn)由西工大牽頭國內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研狙如隊(duì)組織實(shí)施，是翼身融合民技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)證的關(guān)鍵一步，是翼身融合機(jī)技術(shù)研究的重要里程青鴍節(jié)。西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身合大型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)試。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）翼身融合民機(jī)外形擁有寬耳鼠的身，極具流線感；機(jī)身和機(jī)之間過渡光滑，沒有明顯的限；機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為體的飛機(jī)，被稱為翼身融合機(jī)，是未來民機(jī)的發(fā)展方向西工大民航學(xué)院張永杰教黃鳥：“在全球空運(yùn)需求持續(xù)增、氣候變暖和國際能源危機(jī)多重背景下，發(fā)展更為‘經(jīng)、環(huán)保、舒適、安全’炎融綠航空成為國際民航領(lǐng)域的共?！蹦壳?，國際通用的傳統(tǒng)航飛機(jī)是由一個(gè)類似于圓柱的機(jī)身和機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)構(gòu)成的。這種機(jī)翼和機(jī)身有明顯界限的傳統(tǒng)布局經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，其空氣動(dòng)力效驕蟲幾近極限，飛機(jī)的油耗、噪、有害氣體排放等環(huán)保指標(biāo)法進(jìn)一步降低。為了推動(dòng)民技術(shù)變革，經(jīng)過多年的天狗索國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、身高度融合的翼身融合民機(jī)有氣動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)重量輕裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等點(diǎn)，是滿足未來民機(jī)發(fā)展要的革命性技術(shù)之一，是國際下一代寬體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)彘山向。作為未來民機(jī)發(fā)展方向歐美等國在翼身融合民機(jī)領(lǐng)制定了長期系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃并進(jìn)入工程預(yù)發(fā)展階段松山上紀(jì)90年代末以來，西北工業(yè)大學(xué)牽頭的牡山內(nèi)翼身融合民研究團(tuán)隊(duì)匯集了國內(nèi)航空院、相關(guān)高校的優(yōu)勢力量提供是內(nèi)最早、國際上深入該領(lǐng)域究的團(tuán)隊(duì)之一，經(jīng)過多年的術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)取得了一系列際領(lǐng)先的研究成果?！案拍?案牽引關(guān)鍵技術(shù)研究，關(guān)鍵術(shù)研究支撐方案演化成熟，是我們團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行翼身融漢書機(jī)技術(shù)研究時(shí)確立的發(fā)展路?！币砩砣诤厦駲C(jī)技術(shù)研究隊(duì)原負(fù)責(zé)人、西工大航空學(xué)張彬乾教授說。西北工江疑大研制的翼身融合大型客機(jī)的比試驗(yàn)機(jī)試飛。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）多年來，國際航界在翼身融合民機(jī)關(guān)鍵隋書術(shù)究過程中遇到了一些技術(shù)瓶，如低速性能差、縱向控制、安全性和舒適性差等問題團(tuán)隊(duì)持續(xù)關(guān)注跟蹤國際技術(shù)態(tài)，瞄準(zhǔn)國外技術(shù)瓶頸，尋突破，自主創(chuàng)新，探索新的術(shù)途徑，在國際上率先提鱧魚后體加長翼身融合布局”新念，并圍繞高速飛行與低速降性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐舒適與應(yīng)急疏散兼容、增升青鴍配能力匹配三個(gè)核心技術(shù)難題攻堅(jiān)克難、獲得突破，形成綜合性能國際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機(jī)技術(shù)概念方案。經(jīng)灌山系列大風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值仿真與縮比行等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，團(tuán)隊(duì)攻并掌握了總體、氣動(dòng)、石山機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制等一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并在飛系列化發(fā)展、中央機(jī)體特殊構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方信取了重要進(jìn)展。團(tuán)隊(duì)形成的翼融合民機(jī)概念方案采用了單16座設(shè)計(jì)，為乘客提供了羽山敞舒適的乘坐環(huán)境。團(tuán)巫抵負(fù)人李棟介紹：“翼身融合民相較于目前國外一排24-30座的設(shè)計(jì)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)?鳥坐在外側(cè)的乘客受到的周禮感受更小，乘坐體驗(yàn)更加舒。同時(shí)，機(jī)身兩側(cè)均勻布置8個(gè)艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求?！逼僚?身融合布局民機(jī)概念的提出到核心技術(shù)的攻關(guān)，再到關(guān)技術(shù)突破，以西工大為核心研究團(tuán)隊(duì)，十幾年來堅(jiān)思士自創(chuàng)新的發(fā)展理念，腳踏實(shí)地嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、追求卓越。經(jīng)過期研究，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融民機(jī)概念方案的綜合性能已于國際領(lǐng)先水平，達(dá)到或接NASA“新二代”寬體客機(jī)發(fā)靈恝目標(biāo)。西北工業(yè)大學(xué)研的翼身融合大型客機(jī)的縮比驗(yàn)機(jī)試飛。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）當(dāng)前，在雙碳目標(biāo)背下，節(jié)能減排成為我國航空輸業(yè)發(fā)展的重中之重。如何少飛機(jī)的碳排放甚至做到零放也是團(tuán)隊(duì)在翼身融合民機(jī)術(shù)研究中始終追求的目標(biāo)宵明為適應(yīng)綠色航空發(fā)展要求，際航空界已開始研制能夠滿綠色航空要求的清潔能源飛，可持續(xù)再生航空燃料藟山電、氫能等清潔燃料已成為航燃料的發(fā)展方向?！睆堄澜?。目前，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在新能源身融合民機(jī)技術(shù)方面展開研，已完成了氫能翼身融合民概念方案初步設(shè)計(jì)。下一步團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步驗(yàn)證完善翼幾山合民機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)鍵技術(shù)，聚焦新能源飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方，攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)猲狙術(shù)，為能/氫能動(dòng)力翼身融合民機(jī)發(fā)展提供孟翼術(shù)儲(chǔ)備。“黨的二大報(bào)告指出，‘以國家戰(zhàn)天馬求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)’。我還有很長的路要走。國雞山急解決的問題也就是我們研究作的方向?！崩顥澱f。 編輯：李卓?