簡介：“30分鐘訂單破3000”、“24小時(shí)訂單達(dá)到5679”、“預(yù)售后一，訂單接近8000”......騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9現(xiàn)在的訂單量，們沒法知道，根據(jù)騰勢(shì)汽車新的通告（5月23日），其訂單量已經(jīng)去到13680張。這速度對(duì)于一售價(jià)超過30萬的MPV來說，應(yīng)該稱得上是個(gè)奇跡。對(duì)比下，你就知道害了：和騰勢(shì)D9同定位的嵐圖夢(mèng)想家武羅啟動(dòng)售后的30分鐘才收獲1000臺(tái)訂單，兩天訂單才破3000臺(tái)。騰勢(shì)D9之所以受萬人捧，原因很簡，就是因?yàn)樗?解決MPV用戶痛點(diǎn)的同時(shí)，能提供他們以點(diǎn)，讓他們重認(rèn)識(shí)啥叫MPV的出行新方式據(jù)悉，截至5月31日，騰勢(shì)D9已經(jīng)收到了2萬個(gè)訂單，其DM-i版本訂單占整體的75%，而EV版本占25%。騰勢(shì)D9這油耗不簡單MPV用戶最大的痛點(diǎn)當(dāng)屬耗奇高，尤其油價(jià)高企的當(dāng)。七八年前，家開放二胎的候，我們就說MPV是下一個(gè)風(fēng)口，可這風(fēng)口到現(xiàn)在也依舊能吹起來，原或許就在于此我相信國內(nèi)很家庭還是愿意一臺(tái)MPV的。因?yàn)閲鴥?nèi)很多庭都是三代同，夫妻雙方+老一輩兩口子+兩個(gè)小朋友，家成員就已經(jīng)去6個(gè)人了。要舒服容納這六個(gè)，我想沒有什車比MPV更合適了。但無奈現(xiàn)在的很多家就只能擁有一車。這臺(tái)車不要照顧他們?nèi)?出行，同時(shí)也兼顧他們?nèi)粘?下班代步，且者才是這臺(tái)“里唯一的車”最主要任務(wù)。果一臺(tái)車一年15000公里的話，其中有10000公里都消耗在上下班峰。顯然，沒人愿意開著一MPV擠上下班高峰的。我自也是一名MPV用戶，放在以，偶爾也會(huì)開下自家的MPV上班，但如今我情愿叫出租也不會(huì)再開它班：在上下班峰的路段，MPV的百公里綜合油耗輕松能到14、15L，一公里算下來差多1.4元，實(shí)在是耗不起。過上一輪調(diào)價(jià)，成品油的價(jià)再創(chuàng)新高，92號(hào)汽油正式破9”。騰勢(shì)D9的出現(xiàn)，則能好地解決這個(gè)題。如果家里電方便的話，騰勢(shì)D9上下班通勤甚至耗不一滴燃油——有50km純電續(xù)航的入門版除外，將近兩公里的純電續(xù)足夠你來回一天河增城了，果只是荔灣到珠，這續(xù)航足支撐你兩三天通勤了。即便方便充電也沒系，騰勢(shì)D9的匱電油耗最低5.9L/100km，最高也就6.7L/100km，和本田的飛度差不——甚至可能省，畢竟在堵時(shí)，飛度的發(fā)機(jī)還得怠速工，而騰勢(shì)D9的發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄休息，讓動(dòng)力池來維持車內(nèi)器的工作。堵時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)雜的聲音能減你路怒癥的“病率”。把一車長達(dá)到5250mm，軸距去到3110mm的中大型MPV的油耗做到如極致的水平，實(shí)不容易。目用上混動(dòng)的國中大型MPV不多：本田的奧賽、豐田的賽和嵐圖的夢(mèng)想。其中前兩款是普通混動(dòng)，有插電的。言之意，他們沒大電池，整備量也稍輕一些但WLTC工況下的百公里綜油耗也將近6L，和50km續(xù)航版本的騰勢(shì)D9差不多。而同樣都是插電混，同樣都是四的夢(mèng)想家，匱油耗就去到了7.4L/100km，比騰勢(shì)D9高出0.7L/100km。別覺得這只是微的差異，如換算成比例的，那可是10%，相當(dāng)于騰勢(shì)D9給你的油價(jià)打了個(gè)9折——你看看哪個(gè)油站給你打九折。勢(shì)D9的后備箱空間相當(dāng)靈活可以在410-570L之間靈活變動(dòng)，這在MPV里頭還算是非常少見的。經(jīng)濟(jì)性更重要是，高級(jí)感騰D9除了能解決MPV油耗高這問題外，它還提升MPV的靜謐性和平順性平順性和靜謐，一直都是比迪超級(jí)混動(dòng)DM-i的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐噪姙橹鞯?，電動(dòng)機(jī)的功和扭矩比許多電車都大，所行駛質(zhì)感和電沒有太大的區(qū)：不僅動(dòng)力響及時(shí)，也沒有擋的頓挫感。樣采用DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的騰D9自然也會(huì)繼承這一優(yōu)點(diǎn)。然，定位比比迪更高級(jí)的騰，也不只是傳那么簡單，更要的是提煉升。如你所見，勢(shì)D9除了強(qiáng)調(diào)動(dòng)力平順外，非常注重底盤震的平順性，系標(biāo)配了DiSus-C智能阻尼懸架。這一統(tǒng)能根據(jù)不同況自動(dòng)匹配不阻尼，有效的制車身俯仰、傾以及制動(dòng)點(diǎn)和加速抬頭，現(xiàn)的垂向舒適控制。MPV懸掛的高級(jí)感對(duì)第三排乘客來很是重要，因他們就坐在車的上方，沖擊達(dá)屁股。在靜性方面，騰勢(shì)來專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)針對(duì)化的調(diào)校試。按照官方說法，在時(shí)速120km/h工況下，騰勢(shì)D9車內(nèi)的噪音值以控制在65分貝以內(nèi)。作為考，同樣的工下，本田奧德的噪音值是64.9分貝；賽那的噪音值是63.4分貝。如此靜謐的環(huán)境，果不加以利用浪費(fèi)了。騰勢(shì)D9不僅全系標(biāo)配了14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，而且還中排乘客定制中音單元和低單元，為三排客定制了中音元，并找來丹首席調(diào)音師Bjarke進(jìn)行調(diào)試，讓每一排客都能享受極的音樂盛宴。級(jí)，但不貴看騰勢(shì)D9那33.5萬的起售價(jià)、售價(jià)高達(dá)66萬的創(chuàng)始版，多人的第一反就是貴。但如你能仔細(xì)分析下它的配置，者對(duì)比一下其為直接的競爭手——嵐圖夢(mèng)家，或許你就不一樣的感覺劃算或許還算上，但絕對(duì)能得上物有所值或者，可以直用一句話來總騰勢(shì)D9的性價(jià)比——“入門高配”。是的在騰勢(shì)D9身上，很多實(shí)用配，都是全系標(biāo)的。15.6英寸中控大屏也全系標(biāo)配，但比亞迪目前在車型有點(diǎn)不同是，這個(gè)屏幕可轉(zhuǎn)動(dòng)了。例，騰勢(shì)D9全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，并創(chuàng)下了個(gè)行業(yè)記錄—一直貫穿前中三排的同級(jí)最的側(cè)氣簾。作對(duì)比，夢(mèng)想家系就只有7個(gè)安全氣囊，比騰D9少了后排的側(cè)氣囊和膝部囊。另外，在能駕駛輔助方，騰勢(shì)D9標(biāo)配了其中最主要幾個(gè)功能，例并線輔助、車保持、交通標(biāo)識(shí)別、主動(dòng)剎、全速域自適巡航、自適應(yīng)近光燈等等，低配的區(qū)別僅于RPA遙控泊車這種無關(guān)緊的輔助系統(tǒng)罷。同樣都是氛燈，騰勢(shì)D9的顏色數(shù)量就要夢(mèng)想家多一倍不光大多數(shù)安配置全系標(biāo)配即便是提高舒性的，能讓整看起來很高級(jí)配置，騰勢(shì)D9也是全系標(biāo)配。除了上面提的丹拿音響和持懸掛軟硬調(diào)的DiSus-C智能阻尼懸架外，還有真皮方向盤和座椅后排座椅的加通風(fēng)和按摩功、后排側(cè)窗遮簾、車內(nèi)香薰車載冰箱......這里頭的每一項(xiàng)都相當(dāng)撐門面。簡單說，如果不在純電續(xù)航里程話，騰勢(shì)D9即便是最入門的本，配置也已到了奢華的程，非常值得入，不像嵐圖的想家，要到38.99萬的想+智駕包才是值入手的版本。是那句話：貴是相對(duì)的！沒對(duì)比就沒有傷。文 | 大雄 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者吳敏 北京報(bào)道繼小鵬汽車、特斯羅羅、蔚來、亞迪相繼試水保險(xiǎn)業(yè)后理想汽車也正式進(jìn)軍保中介市場。本報(bào)記者從眼查獲悉，銀建保險(xiǎn)經(jīng)公司于近日發(fā)生股東變，而新的控股股東正是想汽車。同時(shí)變動(dòng)的，有銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)多名高，包括董事長、經(jīng)理、名董事、監(jiān)事、財(cái)務(wù)負(fù)人等，均完成“換血”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系副任李文中在接受《華夏報(bào)》記者采訪時(shí)表示：車企入局保險(xiǎn)是在傳統(tǒng)務(wù)發(fā)展受限的情況下為延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展業(yè)務(wù)間。車企入局保險(xiǎn)業(yè)能為車險(xiǎn)和險(xiǎn)企帶來實(shí)現(xiàn)贏的想象空間?！避嚻?何入局保險(xiǎn)業(yè)？據(jù)天眼信息，銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公原股東北京銀建投資公退出股東之列，由新股車和家金融科技（江蘇有限公司100%控股，而車和家金融科技是北車和家信息技術(shù)有限公全資子公司，北京車和旗下品牌正是新能源汽制造商理想汽車。銀建險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2016年3月，注冊(cè)地為北京，注冊(cè)資本5000萬元。股東變更之后，理想汽車得了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，可直接展業(yè)。實(shí)際上，新源車企涉“險(xiǎn)”已不是鮮事。早在2018年7月，小鵬汽車就成立了州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有公司，并獲準(zhǔn)開展汽車險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)。2019年4月，特斯拉收購了美國馬克爾跂踵司，獲得保險(xiǎn)紀(jì)牌照，2020年8月又在中國注冊(cè)成立特斯保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。2022年1月和3月，蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)和比亞迪保險(xiǎn)紀(jì)也相繼成立。清華大五道口金融學(xué)院中國保與養(yǎng)老金研究中心研究監(jiān)朱俊生在接受《華夏報(bào)》記者采訪時(shí)表示，能源車企設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)司主要是想將產(chǎn)品與保服務(wù)結(jié)合，一方面是進(jìn)步拓展自己的生態(tài)圈，造生態(tài)圈閉環(huán)。另一方是希望通過保險(xiǎn)切入積數(shù)據(jù)，未來能夠參與到能車的一些規(guī)則制定中作為新能源車的生產(chǎn)商車企對(duì)新能源車的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、性能等情況更了，也更專業(yè)。新能源車智能化以及互聯(lián)網(wǎng)化程高，跟傳統(tǒng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公相比，車企設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)公司不僅擁有資源和信優(yōu)勢(shì)，未來通過智能化互聯(lián)網(wǎng)化切入，在商業(yè)式上也會(huì)有較大差異。文中亦認(rèn)為，車企入局險(xiǎn)業(yè)能夠?yàn)檐囯U(xiǎn)和險(xiǎn)企來實(shí)現(xiàn)雙贏的想象空間他指出，近年來國內(nèi)汽銷量下滑，汽車市場趨飽和，車企需要開拓新業(yè)務(wù)空間。盡管近兩年險(xiǎn)業(yè)也趨于調(diào)整期，但業(yè)內(nèi)外還普遍看好我國險(xiǎn)業(yè)的長期發(fā)展前景。于車險(xiǎn)綜合改革使得財(cái)公司現(xiàn)階段面臨較大的營成本壓力，迫切需要低經(jīng)營成本。車企進(jìn)入險(xiǎn)業(yè)能夠進(jìn)一步延伸產(chǎn)鏈，發(fā)揮其在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)客、風(fēng)險(xiǎn)管理和理賠方的優(yōu)勢(shì)，幫助財(cái)險(xiǎn)公司低車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營成本。車科技相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向報(bào)記者表示，新能源車成為連接車主的“金線，以車險(xiǎn)為入口，車企能打通車主用車生命全期，也培養(yǎng)了新的業(yè)務(wù)式和增長空間。新能源車的直營與代理門店成新的趨勢(shì)。在過去，主廠與線下經(jīng)銷商之間存用戶信息爭奪、左右手博的問題。新能源汽車來直營模式興起，讓訂、交付、投保、權(quán)利回車企手中，用戶用車周數(shù)據(jù)反哺車企，改變了統(tǒng)以4S店為中心的服務(wù)模式。車企與用戶直連通，通過車主服務(wù)生態(tài)升用戶粘性和品牌忠誠，車企從單純的車輛制走向銷售、售后服務(wù)、融服務(wù)、理賠維修、二車置換一站式服務(wù)。由新能源汽車的保養(yǎng)頻次少，車險(xiǎn)的剛需、理賠高頻，為車企打造車主務(wù)生態(tài)提供了重要的抓。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，與傳保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司相比，車設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，可為用戶提供一站式車險(xiǎn)保服務(wù)，全流程服務(wù)車的全周期；還可獲得銷端和理賠端帶來的利潤長，以及打包服務(wù)帶來用戶體驗(yàn)和用戶粘性。能源車險(xiǎn)將保持較快增根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國新能源汽車保有鸚鵡達(dá)為784萬輛，占汽車總量的2.6%。同時(shí)，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車車銷售總量的20%左右。新能源汽車市場的快發(fā)展，也就對(duì)新能源車的發(fā)展步伐提出要求。而不同于傳統(tǒng)車險(xiǎn)，基新能源汽車的快速發(fā)展保險(xiǎn)公司相對(duì)缺乏新能車險(xiǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，由此對(duì)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定價(jià)、設(shè)造成困難。去年12月27日正式上線的《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行》明確新能源車不再沿傳統(tǒng)商車險(xiǎn)條款，而是了專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。此后新能源車險(xiǎn)保費(fèi)漲價(jià)又度引發(fā)行業(yè)熱議。乘用市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長樹東曾撰文表示，新能車險(xiǎn)的推出是好事，但本增加偏高，可能新能車省下的油錢要去交保，導(dǎo)致新能源車似乎不算，不利于推廣。因此議車企建立自己的保險(xiǎn)種，行業(yè)要有更精準(zhǔn)的險(xiǎn)測(cè)算，國家也要支持險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼。北聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融教師楊澤云則向本報(bào)記表示，大型企業(yè)基于熟自己的風(fēng)險(xiǎn)以及掌握著多的客戶信息成立自保司或者保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司常。如中石油有昆侖保險(xiǎn)紀(jì)公司及中石油專屬財(cái)保險(xiǎn)公司。全球熱銷的能源汽車--特斯拉，不僅推出了自己的保險(xiǎn)，至延伸到特斯拉車主的它汽車保險(xiǎn)。其主要的的在于新能源汽車廠商方面對(duì)于自家汽車風(fēng)險(xiǎn)息、車主信息以及車輛駛信息的充分掌握和了，能夠?yàn)檐囍魈峁└?汽車保險(xiǎn)服務(wù)，從而提車主的用車體驗(yàn)。另一面汽車廠商也希望通過車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)形成汽車消從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)閉環(huán)，既為車主提供更的服務(wù)，也提升客戶對(duì)汽車品牌及汽車的信心美譽(yù)度。最后，新能源車保險(xiǎn)當(dāng)前還面臨著“費(fèi)”低但保險(xiǎn)費(fèi)高的尷處境，如果新能源汽車商入局，能借助其信息勢(shì)，降低自家車險(xiǎn)的保，必能增強(qiáng)競爭力。李中指出，對(duì)于新能源車來說，入局保險(xiǎn)業(yè)，先要發(fā)揮車企對(duì)新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更了解，對(duì)風(fēng)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度有更準(zhǔn)確識(shí)的優(yōu)勢(shì)，幫助保險(xiǎn)公開發(fā)設(shè)計(jì)出更符合消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)保障需求的保險(xiǎn)產(chǎn)，設(shè)計(jì)出更合理、有效風(fēng)險(xiǎn)防控體系，厘定出準(zhǔn)確的新能源車險(xiǎn)費(fèi)率其次，需要對(duì)新能源車市場競爭比較激烈，風(fēng)較高的現(xiàn)狀有較清醒的識(shí)，車企入局保險(xiǎn)業(yè)可短期內(nèi)難以給車企帶來好的回報(bào)。他認(rèn)為，在雙碳”目標(biāo)政策的推動(dòng)，未來新能源汽車將在國持續(xù)快速發(fā)展。在燃車消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)培養(yǎng)起主的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與保險(xiǎn)意，因此未來新能源車險(xiǎn)將保持較快增長?！暗?們也需要注意到汽車保總量難有大的增長空間因此新能源車險(xiǎn)的增長要是對(duì)燃油車險(xiǎn)的替代現(xiàn)階段新能源車的出險(xiǎn)較高會(huì)給險(xiǎn)企經(jīng)營新能車險(xiǎn)帶來較大壓力，新源車企需要與保險(xiǎn)公司同努力提高新能源車的全性，降低風(fēng)險(xiǎn)?！崩?中說道。責(zé)任編輯：孟蓮 主編：冉學(xué)東 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
中國航空新聞網(wǎng)訊易傳據(jù)路透社6月6日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，由于運(yùn)營環(huán)境伯服持續(xù)挑戰(zhàn)，易捷航取消了約80個(gè)航班。該航空公水馬表示，它正在努力女娃助客戶改簽班和找酒店。今年5月，易捷航空取消溪邊200多個(gè)航班，原因是機(jī)場延誤和其滑魚限制措施影響了假期間的旅行。易捷航空表示：“戶可以選擇重新預(yù)訂或退款，還以在需要的時(shí)候選擇酒店住宿和餐?！弊詮娜∠鹿诔鲂邢拗埔?，易捷航空受到了一系列問題的擊，許多英國機(jī)場難以招募足夠地勤人員，易捷航空還面臨著IT問題。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)幽鴳號(hào)”用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
直播吧6月7日訊 據(jù)《米蘭體育報(bào)》報(bào)道，廆山文愿以合適的價(jià)格出盧卡-佩萊格里尼，有英超球鬻子對(duì)下他感興趣。翳鳥稱，盧卡-佩萊格里尼可能在今尸子開尤文圖斯，事上，盧卡-佩萊格里尼是尤文陣中一一名能在直接售情況下為球隊(duì)來收益的邊后衛(wèi)盧卡-佩萊格里尼本人希吳子得到更的出場時(shí)間，并對(duì)去其他聯(lián)賽效感興趣。目前薄魚些英超球隊(duì)有意下盧卡-佩萊格里尼，但是暫時(shí)還有與尤文進(jìn)行正談判。尤文只會(huì)合適的報(bào)價(jià)進(jìn)行估，否則他們會(huì)下盧卡-佩萊格里尼，并且大蜂盧卡-佩萊格里尼得到阿萊士-桑德羅更穩(wěn)定的儒家場時(shí)間（鐵甲鋼拳） 特別聲明：以上內(nèi)(如有圖片或視頻亦包括大學(xué)內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易”用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提供息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
直播吧6月7日訊 據(jù)Relevo報(bào)道，迪馬利亞已經(jīng)和巴薩接觸，這名阿根廷球員鱃魚喜歡在西班踢球。迪馬利亞與巴黎的合同今到期，他將自由轉(zhuǎn)會(huì)離隊(duì)，此前與尤文圖斯傳出緋聞，有消息稱方已經(jīng)走得很近。但Relevo表示，迪馬利亞已經(jīng)與巴薩接觸他更喜歡在西班牙踢球，而巴薩層也很欣賞他，這位阿根廷國乾山經(jīng)驗(yàn)，能踢多個(gè)位置，而且冰夷帶球隊(duì)需要的即戰(zhàn)力，雙方已經(jīng)進(jìn)過談判，并且想要完成交易。從政角度來說，這筆交易對(duì)巴薩來是可行的，因?yàn)榈像R利亞是自由。不過，巴薩現(xiàn)在仍然無法簽下西和克里斯滕森，如果不先賣人俱樂部更不可能承擔(dān)迪馬利亞的水。巴薩可能只能提供一年合同交易會(huì)很復(fù)雜，而且時(shí)間有限。與迪馬利亞談判了兩個(gè)月的尤文斯不會(huì)放棄，他們給天使開出了年合同，因?yàn)榫銟凡磕軌蛳硎艽澍B優(yōu)惠，但迪馬利亞的計(jì)劃是少鵹2023年返回羅薩里奧中央。（地精殺手） 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
直播吧6月7日訊 阿斯頓維拉宿加布里爾-阿邦拉霍接受了體的采訪談及凱恩盟曼聯(lián)的能性，阿拉霍表示不會(huì)發(fā)生阿邦拉霍記者說道“凱恩沒去曼聯(lián)的機(jī)，現(xiàn)階曼聯(lián)的實(shí)不如熱刺我認(rèn)為下賽季他們將落后于刺。凱恩會(huì)曼聯(lián)的能性已經(jīng)失了，切西有盧卡，他們很能無法清掉比利時(shí)鋒，至于物浦，我認(rèn)為他們花費(fèi)巨資下凱恩。“凱恩會(huì)注于熱刺計(jì)劃，與蒂合作征歐冠。他到了歐洲級(jí)賽場，會(huì)認(rèn)為孔將吸引一重要球員投，從而助熱刺接切爾西，至去沖擊軍，盡管可能不會(huì)功，但凱想去嘗試”（小綠） 特別聲明：以上容(如有圖片或視頻包括在內(nèi))為自媒體臺(tái)“網(wǎng)易”用戶上并發(fā)布，平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
