“外循環(huán)關掉，接管！”“兩根3米軌、6個三角頭！”1月4日上午，濟南奧體心體育場側地下25米處，“90后”盾構機司機楚飛的對講中不斷傳各種指令而在他眼的屏幕上隨著刀盤前推進，齊魯一號盾構機各參數(shù)不斷生著變化出渣口、帶機、同注漿攪拌、管片拼區(qū)等重點業(yè)區(qū)域情，也一目然?！皠e這間操作只有兩三方米，卻整個盾構的大腦，乎所有指都從這里出?！背?飛告訴記，“齊魯號”盾構刀盤直徑6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目前經(jīng)掘進了80米。推進、注漿出渣、管拼裝……常情況下盾構機很就能推進環(huán)。然而楚亞飛所的濟南地4號線8工區(qū)位于奧中心東站舜華路站間，地下都是中風石灰?guī)r，度很高。我們基本就是一點把石頭切，運出去所以進度較慢?！?前，“齊一號”盾機每天僅推進6米。為了加快設進度，構機24小時不停歇施工人員兩班倒。在隧道里本感覺不是白天還晚上，滿子都是注量、推進態(tài)、推力扭矩?！?個月前，亞飛還在州地鐵12號線黃河路地下，今到了濟。畢業(yè)于算機信息理專業(yè)的亞飛，在職中鐵十局之前，心念念想為一名寫碼的程序?！耙郧?得在工地工，就是力氣，直接觸了盾機，成了構機司機才發(fā)現(xiàn)這個精細活”他說，構機的導系統(tǒng)特別準，這個1.3公里的區(qū)間，盾機從進洞出洞，誤不超過50毫米，這段還有千之十五的度。“開構機最高的時刻就整條隧道通的時候遺憾的是我們在廣、深圳、州等城市挖過地鐵卻從沒坐自己建的鐵?！背?飛每天休的時候，會給愛人視頻電話告訴兩歲的孩子，來濟南地4號線通車了，要帶們來濟南地鐵、看突泉。正著，測量統(tǒng)顯示屏的“硬件態(tài)”開始紅。楚亞立刻緊張起來，通施工人員找原因。重啟導向件！”“查一下線看看！”著一串串令下發(fā)，障很快排。在盾構掘進過程，建設者遇到各種樣的問題困難。如保證盾構快速恢復正常掘進是每一名構機司機必修課。4號線一期共33座車站，均采地下線路設，其中26座位于經(jīng)十路沿線截至目前全線已有32座車站進場施工，6座車站實主體結構頂，3處盾構區(qū)間實雙線貫通”濟南地4號線建設項目管理工程部負人趙海山紹，這個目是濟南受關注的西向骨干，建成后大大緩解十路交通力，加強市東西向系?