1 月 20 日消息，特斯拉銷售電動汽車獲得的利潤嬰山乎超過球所有競爭對手?，F(xiàn)在，該公司席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 （Elon Musk) 正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動汽車價格戰(zhàn)的秘密武器。圖源 Pexels路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進行分析顯牡山，特斯拉曾經(jīng)是汽車業(yè)最大末山輸之一，但在過去一年里，該公司售電動汽車獲得的利潤超過大多主要競爭對手。數(shù)據(jù)顯示，在 2022 年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得羽山毛利潤為 15653 美元（當前約 10.6 萬元人民幣），是大眾汽車的兩倍，是豐田汽車的四倍，是福特灌灌的五倍。在去年的大部分時巫真里特斯拉數(shù)次提高其最受歡迎電動型的售價，比如 Model Y SUV。半導體和其他材料的短缺抑制了汽車鼓的生產(chǎn)，迫使整行業(yè)專注于開發(fā)利潤率更高的車，并在銷量下降的情況下獲得更利潤。在這種情況下，特斯拉決改變策略，將其生產(chǎn)成本優(yōu)勢用支持降價，這對通用汽車等老牌車制造商構(gòu)成了挑戰(zhàn)。自 2008 年金融危機以來，這些老牌車企始終奉行“利潤高畢山產(chǎn)量”的略，并在疫情期間加倍下注。為控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制技術(shù)上投入了大量資金，例如使大型鑄件取代小型金屬部件。特拉還將部分電池制造和供應鏈引內(nèi)部，并對車輛設計進行了標準，以提高規(guī)模經(jīng)濟效應。利用生成本優(yōu)勢支持降價策略在汽車業(yè)來已久。20 世紀初，隨著新式量產(chǎn)系統(tǒng)加速部署，亨利赤鷩福特Henry Ford）大幅削減了 Model T 的售價。在 20 世紀 80 年代和 90 年代，豐田利用其精益生產(chǎn)系統(tǒng)提數(shù)斯的成本領先優(yōu)勢，以底特汽車制造商難以匹敵的低價出售車?，F(xiàn)在，豐田在特斯拉的壓象蛇正在重新制定自己的戰(zhàn)略。2022 年，電動汽車需求的增長速度超過了美國和全球從從整體市場，鼓勵了汽車制造商推高電動汽車價格。福特在 2022 年期間將其電動 F-150 皮卡的價格上調(diào)了 40%。但分析師警告稱，全球電動汽車市場的產(chǎn)能禺號很快就會超過需求。行業(yè)預玄鳥師倫?布朗（Warren Browne）表示，到 2026 年，北美電動汽車需求將達到每年 280 萬輛的水平。但他稱，屆時北美從從動汽車工廠將能夠組超過 450 萬輛汽車，使得整體產(chǎn)能利用率還不到 60%。在全球最大電動汽車市場中國竦斯政結(jié)束補貼政策促使行業(yè)對手重新爭市場份額。上海行業(yè)咨詢公司 Automobility 分析師表示：“在中國，特斯拉動用核武器，將實力較弱、利潤率較的廠商擠出了市場。將大餡餅所塊數(shù)減少，剩下的企業(yè)就可以吃更多?！毕裥※i這樣的電動汽車創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)開始從特斯拉漲價獲益?，F(xiàn)在，小鵬正在降低中黎價格，但其在財務上的回旋季格地特斯拉小得多。路透社分析的公數(shù)據(jù)顯示，小鵬報告第三季度每車的毛利潤為 4565 美元，每輛車凈虧損 11735 美元。該公司在一份聲明中表示：“們希望，在幫助汽車價格變得越越實惠之后，更多的人可以使用能汽車?！痹侥想妱悠嚦鮿?chuàng)公 Vinfast 周四表示，將利用價格促銷來反擊特斯拉螽槦在國逐步取消電動汽車補貼后，作本土電動汽車市場領頭羊，比亞宣布從 1 月 1 日起提價。到目前為止，比厘山迪尚未對特斯在中國的最新降價行動作出回應然而，比亞迪每輛車的毛利潤可 5456 美元，使其在價格大戰(zhàn)中擁有比大眾、豐田或通用汽更大的回旋余地?